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パァゥワァ～～～（ご挨拶

と言うことで、スバルで健康診断をしてもらった後に秘密基地へ。

キャノンボール後にやろうと思ってたブレーキパッド、ローター及びエンジンオイル交換を。

今回のメーカーチョイスは


パッドがDIXCELのMタイプ、ローターは同PD。

でオイルは

安定の300Vと


WAKO'Sの最新添加剤ｗ

オイル排出のため下回りを覗いてみると、何かやたらボルトが生えてると思ったら・・・

コイツ、フロントのアンダーガード外されとるwww

社外のやつ付けてて、手放す時に外して純正を戻してないな・・・

さらに見ると・・・

ミッションメンバーのナットがゆるゆるになってるwww

この前は後ろのアンダーパネルに目が行ってたせいか、全然気づかんかった・・・（汗）

こんな状態でキャノンボってたとは・・・我ながらおそロシア（冷汗）

よく落ちなかったと（滝汗）

もちろん即効で締めたのは言うまでもなく。なもんで写真はありません（爆）


さて、スバル車のオイル交換にはちょっとしたコツが有りまして・・・

勢い良く入れると吹き返し、所謂ゲップが出ます。

なんでこんなこと言うかというと・・・

やらかしたからに決まってるｼﾞｬﾏｲｶwww（激爆）

スバル車扱うの久しぶりだからすっかり忘れてました（汗）


何とかオイルも交換して、ブレーキローターとパッドの交換。

ローターの最外に壮大なエッジが立ってるせいで、パッドが引っかかってびくともしない（汗）

ローターも変えるついでなんで、キャリパーブラケットも外して結構強引に取り外し（ぁ

フロントもリヤも対向ピストンになってるから、ピストン戻し自体は楽な部類でしたが、キャリパー戻しが小さいのしか無かったんでフロントを戻すのに結構時間が（汗）

・・・次にパッド変える時までに大きい方のピストン戻しを準備しよ（ぁ


フォレのサイドブレーキはリヤローター内のサイドシューで止めてますが・・・10万キロ分のダストがこびりついてました（汗）

で、エアブローで清掃したら・・・


↑こんな感じになってたらしいです（爆）

最後にサイドブレーキの調整をして全工程終了。

次回は雨のため順延してた電装系の取り外しとDにて圧力センサー交換。

ブレーキフルードも汚れが目立ってたし、ホースも純正のままだったんで、この辺の交換を行いたいと思います。


しかし・・・前オーナーはパワーうｐとボディ補強、光物にご執心だったみたいですが、肝心のブレーキ周りがほぼ手付かず。

しかも、取付けは雑でとりあえず付けばいい感が丸出し。

自分としてはそんな所正直どうでも良くて、重量級のハイパワー車なんだからブレーキだけはしっかりやらんと危なっかしくてしょうがない。

こうなったら意地でも安心して走れるまで持っていきますよ。

そうじゃないと、この子が不憫でなりません（泣）