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OPPが止まらない♪（ご挨拶

最近、「暑いι(´Д｀υ)」という言葉しか発してないような気が（爆）
外はもちろん、室内でも空調を効かせないと黙ってるだけで汗だく汁だくだっくだくに（激爆）
タオルの消費量が半端ないですが、いい天気のおかげですぐ乾くから、困りはしませんがｗ

さて、そんな暑い中、今日は31の遺品であるレイルのフットレストの取り付けを。
72にもフットレストは無いわけじゃないんですが、カーペットにゴム板を貼り付けただけのチープさ満点仕様（爆）
で、踏み心地も発泡さんを踏んでるし、足の甲が伸びて踏ん張りもイマイチ・・・

そんな訳で取り付けを決行したわけですが、#1Sと#2Sとの取り付け方が根本的に違うから半ば強引に取り付けましたｗ

取り付け後の効能は、踏ん張り感の剛性も上がり、クラッチペダルとの距離も短くなって良い感じです♪
当初はナット分の高さが発泡さんから浮いて若干膝が上がった状態だったので、 ナットが当たる部分の発泡さんを削って調整しました。


で、31の遺品はもう少しあるんですが、これで移植は終了ということで。
付けられず今手元にあるモノは、モンスターの羽と純正加工のLEDテール・・・さすがにこいつらは付けられません（＾＾；

ということで、誰か里親になってくれませんかねぇ？

あ、ミラーレスのNEX5もあわせて募集してますｗ

【追記】
ZC#1S及び72S（XS、ZD系以外）対応のWINMAX　AP1も募集ですｗ
中古で摩材は残り半分ぐらいですが（爆）

さて、スイチャレも終わり落ち着いて来ましたので、今後の走行予定なぞを。

とは言え、あまりにも暑いのでしばらくは走ることはないかな～ｗ

とりあえず今考えてるのは

・NYN走行会（10月）
・コンパクトカーミーティング（11月）
・合同走行会（12月）

のどれか2つ。

NYNは31に乗ってた頃からずっと行きたいと思ってて結局叶いませんでしたので、今回は何としてでも、という思いがあります。
ただ、時期的に秋の大きなオフ会とのバッティングの可能性が無きにしもあらずなんて、非常に悩みどころです（＾＾；；

コンミはNYN次第ですね。
時期が近いもんですからｗ

合同走行会は以前にMLSで企画したやつですが、またやりたいな～なんて。
あと、秘密基地の社長からサーキット未経験の若い衆のデビューの場を作ってくれと依頼がありましてｗ
これも出来ればやりたいんですが、コンミと時期が近いから悩ましいところですｗ

とりま、NYNまでには最低前後のブレーキパッド交換、出来ればハイグリを準備したいところです。



そして予定といえばキャノンボールｗ
7月もそろそろ終わるので、いい加減予定を立てないとね（＾＾；

今年の盆休みは来月の10日から次の週末の19日まで。
なぜか10日の金曜日が一斉年休日になってるので、その日に帰ります。

今回は家のイベントが後半に集中してるので、丸々一週間滞在予定です。
そのかわり、前半の15日ぐらいまではかなり暇してるんで誰かかまってください（爆）

として、こんなものを買ってみました

DAYTONA　ヘルメット消臭機

ヘルメットは中身を外せないタイプのものもあり、中身を洗えず清潔に保つのが難しいと思います。
私もサーキットを走った後にはなるべく早く帽体の中の汗を拭き取り、ファ◯リーズふってますが、それでも次にメットを被った時には香ばしいスメルをかぐこともしばしば（爆）

ひどい時にはシュールストレミングクラスのスメルを発する時もwww


そんな時に、コヤツを発見しついポチッとｗ


装着画像はこんな感じ



部屋が汚いのはご愛嬌（爆）
とりあえず先日のスイチャレ後に使用したヘルメットを使って実験。

朝にセットして仕事から帰ってくるまでの間かけっぱなしにしてた結果は・・・

フローラルのかほりが復活！

とまではいきませんが、きつい臭いはかなり軽減されていました♪

フルフェイスからハーフメットまで使えるので、サーキットユーザーとかバイク乗りの方にはおすすめの一品かと思いますｗ

今年もネタペプシの季節がやって来ました（笑）

今年のフレーバーは「塩スイカ」

匂いはかなりスイカしてます。

さてさて、肝心の味の方は。

確かにスイカなんですが、塩の風味はあんまり（＾＾；

最初の一口より後味がものすごいスイカ感が（爆）

ま、とりあえずこれも次は無いということでｗ


やっぱり夏はスイカバーですよ♪

純正流用第3弾。
今回はちと長文です。

スイチャレ後のメンテナンスの一環でZ##2Sの4輪ディスクブレーキモデルのフロントキャリパー及びブレーキローターを取り付けました。

取り付けを思い立ったきっかけは、初めて72でサーキットを走った時。
詳細は以前のエントリーで言ってたのでそこでｗ

31の時みたいに対向4ポッドキャリパーまでは今は必要としてないし、何よりお高いのが（＾＾；；
で、何か流用できないものかと色々悩み調べてると、ブレーキパッド注文の時に適合表が目に入りまして。
注文するにあたってはごく当たり前の行為ですが、一つ気になった点が・・・
XS、ZD72SとRS、XL、XGの適合が違うことに気が付きました。
と言うことはキャリパー形状も違う？ローターサイズも違う？
Dに品番を調べてみると、品番も別・・・ですが、サイズまでは明記はされていない・・・
こうなると現物を見てみたい！という衝動にかられ、恥ずかしながらその辺の駐車場に停まっている72をガン見してた時期もありました（恥）

うん、よく見るとキャリパー形状はガイドが付いててちょっと大きい。ローターもかなり大きい事を発見しました。

大きさの比較は整備手帳にて。

が、RSのナックルでこのキャリパー及びローターがボルトオン出来るかどうかも分からなかったので、今回は新品ではなく中古を引っ張ってきました。

で、実際に取り付けてみたら・・・キャリパーもローターもすんなり付きましたｗ

スイチャレ後に取り付けたのは、このキャリパー用のパッドが準備できなかったことと、ブレーキバランスがどうなるか分からなかったので。
サーキット走行直前の仕様変更はあんまりやりたくないんですよね（＾＾；

取り付けにあたって、キャリパーはマットブラックに塗装。リヤドラムの色に合わせましたｗ
パッドは引っ張ってやつに付いてきた純正パッドを。

効能は純正パッドでの比較だと、少し楽に止まれるようになりました♪
今までAP1（社外パッド）だったので制動力は落ちますが、またこの辺は交換すればｗ
もちろん良いことだけではありません。
大きくなった分、バネ下重量も増加したんで、ハンドリングが少々ダルくなりました。
でも、慣れりゃこんなもんかとも思いますｗ

ただ、ブレーキマスターの品番も違ってたから、ココをどうするか・・・今のところリヤドラムとのバランスも悪くないし、スッポ抜けることも無さそうなんで、リヤをディスクにする時でもいいかなと（ぉ
ま、そこまでやるかは分かりませんが（爆）
とりあえず次の走行までには前後のパッドを変えたいですねｗ


ココからは私の勝手な妄想ですので、話半分に思っていただければ。

72のRS、XL、XGのパッドはZC#1Sと適合が一緒なんで、キャリパー形状も一緒。
形状が一緒ということは、ZC#1SにもXSのキャリパーがつくのでは？
XSのパッド適合は32も含まれるので、32もこのキャリパー形状だと思われる。
31に関しては、ローターを32用の5穴に変えればイケるのでは？

もし出来たら、割と安価でブレーキの容量アップが出来るんじゃないかと。
ただ、簡単につくなんて保証はどこにも無いし、ブレーキは重要保安部品なので、もしやるのであれば自己責任でお願いします。