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また、ネット俳諧しているうちに、「増大くん」なるものを発見！！
トルマリン系のようですが、磁石をつけてパワーアップを図ってるようです。
また、悪い虫が、、、３，０００円と手頃な価格につられ、つい、ポチリました。
今でも、つけているのですが、それ以上の効果が見られるか？？？？ですね。
オカルト系にまた、手を出してしまいました。(^_^;)

本当はＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤのロードスター用のグリップがほしかったのですが、
ボタンホールの穴が３ｍｍも小さく断念。。
いろいろ悩んだあげく、
ＭＡＲＯＹＡのカーボンサイドブレーキグリップ（マツダ　アクセラ／プレマシー用）を流用しました。
純正より、１７ｍｍほど長かったのですが、根本部分がテーパー状になっていて、うまく、プラスチックカバーのうえに被せることが出来たため、違和感の無い？取付けが出来ました。
また、内径が４ｍｍほど大きかった為、ぐらつき防止に、両面テープを貼りスペーサー代わりにしました。
ボタン径は２ｍｍほど大きいが、見えるところでもないし良しとします。
本当は、イモねじ２カ所止めが根本部分にあり、下を向けて見えないように止めようと
したんですが、片方のねじの止まる所がなく、仕方なく１個だけ運転席から見えるところに止めました。
まあ、納得のできる装着状態です。

「貫太郎」さんのいうとおり、少しひねって、ひっぱったら案外簡単にぬけました。
さて、サイズですが、全長117ｍｍ、外径３０ｍｍ、内径２１ｍｍ、ボタンホール径１７ｍｍのようです。

マツダスピードのロードスター用のグリップは、全長１２０ｍｍ、ボタンホール径は１４ｍｍのようです。

ＭＡＲＯＹＡのグリップですが、
アクセラ用の寸法は、「全長127、外径30、内径24(ただし、レバー先端から約4mmまでは内径19。レバー付け根から約7.5mmは内径30です。また、内径の変わり目部分はテーパー状です。)」となります。
また、別車種用で「全長121、外径30、内径20(先端から約3mmまでは内径15。付け根から約16mmは内径26。変わり目はテーパー状)」という物もあります。(組立部品のため、各部寸法は個体差で多少前後します。寸法は全てmmです。)

んーーーどれを流用したら良いのか？？？
ボタンホールだけを見ると、アクセラ用ですが、長すぎる
ロードスター用と別車種用だと、ボタンホールが小さすぎる

どれも、無理なのか？！！

良いアイデアありませか？？？(^^;)

今日職場で、「俺たちの仕事じゃねーよなーーって」文句をいいながら、
砂利を、一輪車にのせていたら、やっちまいました。
やらなきゃいいのに、一杯乗せて運ぶやつの対応を見ようとしたのが、いけなかった！
車の乗り降りも、大変です(>_<)
年甲斐もなく、無理するのはやめましょうってか、、、、