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今日は、雨の中～いつものスバルの他に「スバル・ショップ」でも試乗体験をしましたので、ご報告です、しかし残念ながら・・・画像無しなのは、ご勘弁下さい(爆)
(^_^;)
最初の試乗では、”Ｂ４　２.５ＧＴ”の５ＡＴで営業さんの監視付きだったので、今度こそはと気合を入れて？！と「スバル・ショップ」を訪ねて見ました！
そこには、サテンホワイトパール”ＴＷ　２.５ｉ　Ｌパッケージ”のＣＶＴ仕様の試乗車がありました♪


狙いのＳパッケージ仕様ではありませんが、ほぼ？！狙いの車種だったので～自分の中では”ＯＫ”です、行くぞーと気合を入れる間もなく、お約束の営業さんも同乗ですが！
(;´Д｀)

ま、気を取り直してエンジンスタート後、今回変更点の１つ”ＳＩドライブ”デフォルトの”Ｉモード”のまま道路に出るとスルスルっと加速していきます。
３.０Ｌのような下がスカスカな感じはありません。当然ながら、静かに変速ショックも無いまま速度も上昇します。
ここで”Ｓモード”に入れ替えて加速～何も無かったかのように回転＆速度も上昇します、すかさずＭＴモードでシフトダウンし再加速～ＤＯＨＣのような鋭い回転の上昇はありませんが、さすが約０.１秒のシフトチェンジ？！５ＡＴよりは明らかに早くシフトアップしているように感じました。
ただ・・・シフトダウンの時は、若干モッサリと減速しますが、タッチと初期制動が向上したブレーキのおかげで違和感はありません、ＡＷＤの恩恵も当然あるとは思います。

インテリアに目を向けると、ハンドルがやけに小ぶりに感じます。ただし、ハンドル操作は今一歩でしょうか？？？
シートはゆったりですが、堅すぎず柔らかすぎず～でも、長距離クルージングを楽しむ為のシートと考えると個人的にはありかと思います。
ブラック基調のシートやインパネに、木目調のラインは相性的に謎ですが・・・コンソールも大きく肘掛けとして小物入れとしても実用的になりましたし、レガシィ・ファンの声にスバルが出した真摯な作りはさすが”スバル”ですね♪
(^▽^)v

あと、運転していて大きく違う点は、今回のレガシィ、アイポイントがずいぶんと高くなっています！結構、皆さんの指摘にもありますが・・・ボンネットの角張った感じが視界に入り違和感ありまくりでした。

総合的にシッカリとした作りとレガシィらしさが失われずに進化を遂げているようです！
ベーシックグレードとＣＶＴの組合せは、間違い無く期待が持てる車です♪

来年～再来年に向けて熟成するレガシィに期待大と言いたいです。
次は、ぜひ６気筒バージョン３.６Ｌを堪能出来たら～っと思いました。
＼(^O^)／


この記事はスバルブログ『新型レガシィ　トラックバックキャンペーン』について書いています。
「ニックネーム：BLIZZARD」