sato-shiのブログ一覧

964RSを迎えるにあたり、とりあえずタイヤを発注しました。 近所の町のタイヤ屋さんでBSのRE-11Aをオーダーしました。 225-45-17 255-40-17 フロントは純正より20mm太いですが、純正サイズが廃盤の為ここからスタートします。 このサイズにした根拠は、ありません。オーバー ...
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あけましておめでとうございます。 昨年のルビーストーンレッド・ポルシェとの出会いから3ヶ月が経過し、順調に迎え入れる準備をしています。 昨年末、現オーナーさんドライブで助手席試乗をさせて頂きました。 今まで乗ったどの964RSよりしなやかでした。 動くところは動き、動かない場所は動かないという ...
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昨日セブンのツーリングで紹介して頂いた方にRSを譲って頂けることになりました。 GT3を降りてから諦めていた空冷RSの道が開けそうです。 もちろんお金は豊富では無いので、S2000を売却し購入資金へ充てる予定です。 R500、S2000、964RSの三台が理想的な趣味の"上がり"だと思ってきました ...
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s2000のガレージを確保してから3ヶ月。 先ずはデントリペア、近所の腕が良いというお店へ行き、20数カ所、、、 中古車というのは恐ろしいですね。気がつかない凹みも全て直して頂き12万円。 次に”コンバーチブル研究所”にて発注したエバーグーリン色のソフトトップへ交換。 特に幌が劣化していた訳で ...
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exige sは本当に良いクルマだと思う。 時代遅れの手法で組まれたelise mk1時代から続くアルミシャシーの集大成であり、アナログ側のクルマ代表として歓迎したい。 見た目の派手さ、素人受けの良さからは想像もできないぐらい最新のクルマとしてはチープな作りだがそれが車体重量とコストを抑制するの ...
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先ずはタイヤ空気圧を冷間で1.3kpaへ調整。 基本セット状態で、反応が良い。 ステアリング操作に対する遅れが常にR500にはあり、割と舵角が増える傾向にあったがnitronは全く無くリニアそのもの。ステアリングも若干重くなりどっしりとした。 R500純正だと曲げる為に大げさなブレーキングとステ ...
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3wayダンパーを取り付けられたR500が戻ってきました。 ハイトバランスは平行。 さてさて、楽しみながら調整します。
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R500と並行してこちらも走る準備を。 先週S001の215-235を新品で入れました。 新品タイヤは当たりが柔らかく気持ちよいですね！ ブレーキダストが気になっていたパッドは ARMAのAT1-AT2とリアのみ番手を上げ、気持ちよく制動しつつ、ダストを減らす目論見です。 s2000に余り制動 ...
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ケーターハムのチューニングにおいて、最先端を走っているのが間違いなくJoachim Westermann率いるMog racingだろう。 Cosworth、SADEV、BBS、Nitronを用いて設計の古いケーターハムをレーシングカーへ昇華させる。 日本国内に多くみられるチューナーの古臭い手 ...
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3年間ノーマルで過ごしたR500ですが、いよいよチューニングします。 車検のタイミングですので 先ずは、、、整備から。 製造されて10年が経過した機械。 ゴム類の一新、ベアリング、その他お金掛けて整備します。 お金を掛けるのは、次の車検までノントラブルで走りきる為と今回からワンランク上の次 ...
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