sato-shiのブログ一覧

昨日セブンのツーリングで紹介して頂いた方にRSを譲って頂けることになりました。 GT3を降りてから諦めていた空冷RSの道が開けそうです。 もちろんお金は豊富では無いので、S2000を売却し購入資金へ充てる予定です。 R500、S2000、964RSの三台が理想的な趣味の"上がり"だと思ってきました ...
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s2000のガレージを確保してから3ヶ月。 先ずはデントリペア、近所の腕が良いというお店へ行き、20数カ所、、、 中古車というのは恐ろしいですね。気がつかない凹みも全て直して頂き12万円。 次に”コンバーチブル研究所”にて発注したエバーグーリン色のソフトトップへ交換。 特に幌が劣化していた訳で ...
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exige sは本当に良いクルマだと思う。 時代遅れの手法で組まれたelise mk1時代から続くアルミシャシーの集大成であり、アナログ側のクルマ代表として歓迎したい。 見た目の派手さ、素人受けの良さからは想像もできないぐらい最新のクルマとしてはチープな作りだがそれが車体重量とコストを抑制するの ...
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先ずはタイヤ空気圧を冷間で1.3kpaへ調整。 基本セット状態で、反応が良い。 ステアリング操作に対する遅れが常にR500にはあり、割と舵角が増える傾向にあったがnitronは全く無くリニアそのもの。ステアリングも若干重くなりどっしりとした。 R500純正だと曲げる為に大げさなブレーキングとステ ...
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3wayダンパーを取り付けられたR500が戻ってきました。 ハイトバランスは平行。 さてさて、楽しみながら調整します。
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R500と並行してこちらも走る準備を。 先週S001の215-235を新品で入れました。 新品タイヤは当たりが柔らかく気持ちよいですね！ ブレーキダストが気になっていたパッドは ARMAのAT1-AT2とリアのみ番手を上げ、気持ちよく制動しつつ、ダストを減らす目論見です。 s2000に余り制動 ...
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ケーターハムのチューニングにおいて、最先端を走っているのが間違いなくJoachim Westermann率いるMog racingだろう。 Cosworth、SADEV、BBS、Nitronを用いて設計の古いケーターハムをレーシングカーへ昇華させる。 日本国内に多くみられるチューナーの古臭い手 ...
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3年間ノーマルで過ごしたR500ですが、いよいよチューニングします。 車検のタイミングですので 先ずは、、、整備から。 製造されて10年が経過した機械。 ゴム類の一新、ベアリング、その他お金掛けて整備します。 お金を掛けるのは、次の車検までノントラブルで走りきる為と今回からワンランク上の次 ...
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R500を手に入れて3年が経過した。 24歳から3年。 変わったのはクルマが3台に増え、スポーツカーに常に乗らなくなった事。 脚車があるからこそ、趣味のクルマが輝く。 自分は毎日スポーツカーに乗っていたいタイプではないと気付く。 R500から997GT3や964RSへ乗り換えようと妄想を抱 ...
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朝から会社の役員が企画してくれたNSXの試乗会に参加し、現在東京へLupoを引き取りに向かっています。 最近のF1や高性能スポーツカーに採用される耐熱セラミックコーティング。 プラズマを照射し、コーティングするZircotec社が開発した技術だそうです。 エキゾーストパイプから発する熱を最大 ...
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