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5/14、お昼にPC担当者から入電。
おめでとう御座います！
9月生産枠のPTSが取れました。と。

思えば4年以上待ったのでしょうか。
昨日仕様決めしてきました。

詳細は後日。

仕事で上海モーターショーに来ています。
少し時間を作りポルシェブースへ。

有りました、992.2GT3。ヴァイザッハパッケージ付き、ルガーノブルーです。


なかなか良い色ですね。


フラップのカーボンは樹脂よりはカーボンか塗装が良さそう。

塗り分けもコンフィグよりかっこいいと思いました。

マグホイールは選択しない予定。

海外掲示板で悪評の新型シート。運転席は軋まなかったが助手席はギシギシ。量産車は改善されるといいな。

内装は特に変わった感じは無く、992.2のまま。
因みに2268000RMBなので4500万スタート。乗り出し5000万か。

PTSでオーダーしてるけど、ルガーノブルーも悪くない。

ツーリングもありました。ブースも凝ってて中国への力の入れ方を感じます。




あ、こちらは世界初公開？

冬の準備は着々と。

ホイールが9月に届き、純正タイヤのおかわりと共に交換しました。

マットブラックの手入れが大変な事以外は満足です！

やっと好きなシルエットになりました。

この見た目で売ってて欲しいです、、、欧州車だと普通な感じ。

既にシーズンオフしたので走り込みは来年！
サクラムは買おうか迷い中です〜幌を開けると純正でも良い音がします。

964RSは暑くて乗れないことと、ロードスターが楽しいので毎週末早朝峠に通っています。
慣らしは終わり走行距離も4500kmになりました。
3500km時点で車高が我慢できなくなり、脚交換を検討しました。
結局、koni、スーパーオーリンズ等など色々悩んだ結果・・・
某ダンパービルダーに相談すると、ビルシュタインB12(Cリング車高調)がフィーリング良いとの事を教えて頂きました。ビルシュタインの印象はロータス径では良かったものの、、、国産純正装着は良い印象が無く全く検討していませんでした。
信頼できる方からの情報でしたので、B12を発注。
1週間後に交換を済ませて試走・・・なんだこれ。めちゃくちゃちゃフィーリングが良い！！感動レべルでした。説明書通りのCング位置では車高が下がり過ぎて、慣らしと共にフィーリングが悪化。ダウンサスのような安い乗り味に。。。2回ほどバラシて車高を上げると見事復活。プリを強めにかけた方が適正な乗り味となりました。バンプも段差も全開、低級なガチャンNVHは殆ど無く乗り上げてもコトン！とスムーズ。
流石の低レートX荒巻バネ。フィーリングは完全に純正車両です。減衰力固定式は動き出しが良いダンパーが多いですがこれは本当に良い例。ねじ式車高調の直巻きを使って疲れている方、、、ダウンサスの乗り味に不満の方、お勧めです。

今の状態でも純正よりはコーナリングスピードは速く、ロール量はあまり変わらず気持ちがいい！

セット
車高水平～リア下がり。

アライメント
Fr
トゥ in1mm
キャンバー1°50分
Rr
トゥin 3mm
キャンバー2°30分
純正タイヤは既に4部山（特にフロントは終了)秋にはTE37の7J+25(マッドブラック)が届いたら新品へ交換してから、ハンドリングを確認してトーを調整して完成させます。

後はサクラム、エキマニ+軽量フラホ入れたら終わりかな？

と、ロードスターで楽しんでいますが。GT3にも進展が。