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最近S2000調整でセブン離れしているので、、明日はR500でビーナスへ5時起きして登ります。

Lupo君は日曜日に引き取り予定。
UKからKONIのSTRダンパーを輸入して交換する予定。

Lupoに似合うホイール検討中。
14inch、純正サイズで軽くてオシャレなのがいいな。

R500とS2000だけじゃ荷物がつめませんので、買ってみました。

オークションでS2000の部品を買うかクルマを買うか悩んでクルマにしました。

Lupo

結局小さいクルマなのだが、広く感じるのですよ。

実家で親父はLupo GTIを足に使っているので良く知っているクルマ。

ただし、ATのベースモデルは評判良くないですね笑

私は乗り出し14万円。。4万km弱からスタートします。

安いですね、しかし。

今日はS2000のブッシュを一部だけテスト的にピロへ交換しました。

手持ちのほぼ新品フロントロアアームのダンパーロアブッシュを打ち替えました。もちろんプレス機などは無いので会社で、、、笑

ここはピロで有るべき。

楽しみですね。
ここだけピロに変える価値、コンプライアンス変化を、残したままダンパーの追従性を上げる。

ブッシュ、強化ブッシュ、ピロ。

使用条件と、用途、作動方向を良く考えないとメーカーが開発した自動車を越えられない乗り物になってしまう気がします。何でも変えればいいわけじゃない。

ノーマルの箱に強化ブッシュなんて最低ですよね。

物売りとしてのパーツ、見極めはオーナー次第ですね。

究極のストリートカーは難しくて楽しい！

冬も明け、気が付いたら真夏に。
クルマで楽しむ時間が以前より少なく、忙しい毎日を送っています。

とりあえず左ハンドルに全ての部品を移植を済ませ、日常のドライブを楽しんでいますが。

traceダンパーが一箇所オイル漏れの為に週末外します。とりあえずオーバーホールします。

ドライブと言ったらR500に乗らなくては。

R500ですが、最近脚を変更しようと詮索しています。渡海自動車でフルワンオフを60万掛けて製作するか、ドイツのmogレーシングからnitronを20万で購入するか。。。

s2000では100万近く脚に注ぎ込んで来たので、遠回りせずtraceダンパーで製作した方が良いのでしょうか？

究極のダンパー屋が味付けする、R500。
渡海さんの仕上げたR500を峠で振り回したいのが本心です。

何とかコストダウンを要求していますが、難しいようですね笑

峠オンリーで究極に脚に拘りを持ったセブンオーナーはいるのでしょうか？

型式　JHMAP2

04modelと2.2Lのイイとこ取りです。

視界がs2000なのに左ハンドルは違和感が。。。

週末にはシート交換します。