ちびちびのブログ一覧

走行距離が8万キロほどですが4速や5速でアクセルをブッと踏むと回転だけが上がり一瞬遅れて加速するようになりました。
元々中古で購入したものですので前オーナーさんがどのような使用状況か不明の為
クラッチ交換をしました。
一応スバルのディーラーさんで見積をお願いいたしました所￥87,000との事・・・。
しばし考えお金を浮かす為DIYです。
クラッチとカバー　レリーズベアリングとパイロットベアリングをヤフオクにて調達
合計￥11000くらいでした。
作業にあたり下調べをしましたところやや面倒の模様・・。
荷台のサービスホール？を開けてエンジンとトランスミッションを吊る形で作業をするようでした。
車屋さんとかですとそれなりの工具をお持ちでしょうが僕にはそんな物はありません。
よって左右のあおりにラダーレールを置いて作業することにしました。

それにしてもオイル漏れが凄いです。

久しぶりのブログとなりますがちびちび図太く生きてますよ。
んで本題ですが。
とあるスクーターのお話です。
興味の無い方はスルーしてください。

とまぁこんな感じで・・・。
エンジンがかからないって当たり前です。
オイルの状態を確認の為ドレーンを開けましたがオイルは1適も出てきませんでした。
かろうじてドレーンボルトの上に表面張力？で1ccくらいついていただけです。
この症状はいわゆるスクーターに多い現象です。
白煙が出ない状態で少しずつオイルが減ります。
ドイツ車には良くある現象ですが・・・。
スクーターをお持ちの方もしこれを見て　あれっいつオイル交換したかな？またはオイルのチェックはいつだったかな？
と思われた方はすぐにでもオイルのチェックお願いします。
10W-40だ10W-50だと論議以前の問題ですね・・・。
では皆様コロナに負けぬようこの冬も乗り切りましょう！

ここでは詳しくお話できませんが盗難予防の為ロックを2基がけにしました。
どこにおいても危険が伴います。
皆さんもお気を付けください。

以前もこのマフラーを使用しておりましたが爆音になりましたので1度売却しまして・・・
今回状態の良さそうな中古を入手いたしましたので交換。
引っ張った時の音はいい感じ♪
抜けはいいが抜けが早い（劣化）がちょっと心配です。



車高はそこそこ上げておりますので地面とのクリアランスはこんな感じです。

まぁ大体の予測はしておりまして、（答えはカムチェーンテンショナーですが）
症状的には大体その辺かロッカーアームの異常摩耗（この場合それほど前兆は無く気がついたらあららっと言う場合が多いようです。）この2つが可能性が高いです。
んでもってスクーター系はカウルがある為中々異音などに気が付きづらい傾向にありますね・・・。






時系列に並べると①カムチェーンテンショナーの中のスプリングが折れた（多分）
　　　　　　　　　　　②チェーンにテンションがかからなくなる（バタバタッ）
　　　　　　　　　　　③カムチェーンが外れる
　　　　　　　　　　　④当然エンジンは止まる
　　　　　　　　　　　⑤途方に暮れる
　　　　　　　　　　　⑥オ〇ニーする
と大体こんな感じではと思います。
一番困るのはバルブが折れていたり曲がっていたりと言う事でしたが
今回はバルブはセーフでしたのでそのまま患部を直して組みなおしました。
ですがタイヤやブレーキなどは要点検となりますので本格稼働はもう少し先になりますね。