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ずっーと悩んでいたブッシュですが一筋の光明が見えた気がします。
リア側上に付いているのS字のアームとストレートアームのブッシュですがニスモで出しているアルミナックル用の物と純正で出ているアルミナックル用のブッシュが形状と寸法がかなり近いようです。
袋から出ている物は純正品です。



何となく純正のアームに装着できそうな雰囲気があります。
ニスモのホームページを見ると強化ブッシュとして売られている55157-RS580はアルミナックルとニスモのアームとして売られているシルバーのアームと共通部品のようでした。そうすると純正の黒いアームにも対応しそうって事で各4個づつ入手しました。

先日外したロアアームですがボールジョイントのチェックをしました。

するとやはりボールジョイントのテンションに明らかな差がありました。
ボールジョイントを持ってロアアーム自体を持つと片側はくったり曲がります。もう片側はしっかりしてそのままの状態を維持します。

と言う事はこのボールジョイントはある程度の距離を走ると左右の差が出ると言う結論になります。
何か手立てがあるといいのですが。
ボールジョイントは単体の部品供給がありませんので困りますね。

交換したアーム類ですが汚れがありましたので清掃しました。清掃してもブッシュの状態は変わりませんが綺麗にすると不思議と愛着が沸きます。

ブッシュについてあれこれ調べてますが何か進展があればアップします。
55157-33P00がここに装着できそうな予感も・・・
どなたかわかる方教えてください。

お時間のある方のみお付き合いください。
今回は外したアームのブッシュ部分についての考察です。
あまり情報として出てないのでよければ見てください。
走行距離１４万キロより取り外したアームです。
ロアアームはドライブシャフトが外れずにそのまま放置です。
今回は上に付いている２つのアームについてです。

こちらは上側の後部に付いていたS字のアームのブッシュ部分です。
パッと見は問題ないように思いますがよく見ると微妙に偏心してます。
ブッシュ自体に損傷はありませんがこのような形で傷みが進行するようですね。

こちらの画像はストレートのアーム（前側）です。
こちらは特に偏心やなどは無いようです。
でそもそもブッシュの寿命（交換時期）と言うのが特に決まってないようで人間の感覚或いは異音などの発生が見受けられた時に交換ってなるんですかね・・・。
ただ外して点検となるとそこまでやったのなら交換したほうがいいよねとなるのかな～と思います。
ではどのくらいのテンションがかかっているのかと言う事で

バイク用のアクスルシャフトを入れて押し引きしてみました。
30センチ弱のシャフトでアーム自体を足で押さえて実験してみましたが動くのはほんのわずかでした。
たとえば何センチのシャフトを刺して何キロの荷重をかけた場合何ミリ以上動いたら交換ですと謳ってくれるとそれはそれでありがたいですが・・・。

バージョンⅡ
先日より少し進化させました。
前回はキャンバー計測時にホイールのリムに保護の為マスキングテープを貼って計測しましたが今回の物はボルト先端に空気バルブ用のキャップを付けました。次からはリムにテープを貼らずに済みます。ボルトとキャップのネジピッチは違いますが最初のみ少し入れば多少の調整ができます。
ここは同寸法にしないといけませんのでこのような物になりました。