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ついでにタペットカバーのパッキンの交換です。
プラグにつきましては4本共にいつまで緩めてもクルクル回らず（通常最初のみレンチ等で緩めればあとは手で十分に緩められる物ですが）緩めている最中も非常によろしくない手ごたえ・・・。
外してみればネジ部分に錆って・・・。ちょっと意味不明です。しかもこのプラグ斜め４５度くらい上に向けて取り付ける構造になってます。ますます意味不明・・・。
まぁ仕方ないので新品プラグと交換しました。
タペットカバーパッキンも交換しました。



タペットカバーの締め付けトルクがわからなかったので１．５キロにて締めて終了しました。
　

何か御用なんでしょうか・・・
ふむふむ当該車両にリコールがあるようです。
当該車両とはサンバートラックです。
クランクプーリーが剥離の恐れがあるとの事、そしてもう一つはオイル及びフィルターの交換に関する物　　　　　　　　　　　　　　
　

大丈夫ですよ！ちゃんと３０００キロごとに変えてますからと心の中で叫びました。
と言うかこれよりタペットカバーからのオイル漏れのほうが危なくね？



これも大丈夫！！




最近購入しました。




近い内に交換予定～。あっプラグも変えよっと！
　
いつサンバーもって行こうかな・・・

先日久しぶりに車に乗りエアコンをかけたところ何やらプーンとガソリン臭・・・。
どこからか漏れていると車両火災にもなりかねません。ホース類やパッキン類を色々チェックするもそれらしき物的証拠がありません。はてはてどうしたものかとググるとチャコールキャニスターが怪しいとの結論に達しました。やはりある程度距離がかさんだ車はこのあたりも視野にいれておきませんいけませんね・・・。
で新品と今まで使用していた物の重量を計りました。
結果新品１６８グラム。交換した物２８８グラム。





交換後まだ動かしておりませんので結果はまた後ほど・・・。
エアコンのガスもそろそろ補充しなくては・・・。

これもせっかくですのでベアリングとブッシュの交換を行いたいと思います。
ベース部分は錆や汚れごがじますのでペイントしてから使う予定です。
いつもながらちびちび進みますので車両への装着はまだまだ先になりそうです。

とりあえずですがリア廻りの圧入完了いたしました。
ショックの下部の付け根となる部分ですが微妙に偏心しておりますので（向き？があるようです）圧入には良く確認の上圧入します。

あとは手持ちのベアリングを取り付けてから車両への取り付けとなります。
慣れている方でしたら古いブッシュを抜いて新しいブッシュを入れ替えるのに片側10分から１５分くらいでできると思われます。
今回アルミナックルのブラストなどがあった為ちびちびは２週間ほどかかりました。
実働時間的には左右で２時間くらいではと思います。
フロントですが予算の都合にてもう少し先になる予定です。