ちびちびのブログ一覧

購入時より気にはなっていた通称MFD ・・・。そうです我が車両もみなさんと同じように？劣化してます。表面がガビガビなんです。ただ現状見られない訳でも無く特に不自由はなかったのですが何となくMFDに関する情報を見てみると９９年前後に発売された某メーカーのナビの液晶が流用可能との事。オークションなどでも液晶パネルのみ取り扱っている方もいるようですが当然買えません。ですので少しでも経費を浮かせるべくあちこち探してみると　　　ありました。某メーカーのナビが！
値段も運賃を合わせても４０００円以下。ただし中古のナビですので程度はそれなりと思って購入。しかしこのナビはタッチパネルではなくリモコンタイプでしたので液晶もそれほど使用感なく即実践配備可能な感じ！ただ僕には電気に関する知識はほぼ無く３５年ほど前に取得した電話級アマチュア無線技師の資格があるのみ（当然更新せず免許は失効）。もともとおつむてんてんてんの僕で大丈夫なんでしょうか？

ついに新車購入か？！って僕のじゃありません。弟が購入です。１０月なかばに注文、納車は来年の予定でしたがラインな方々のがんばりにより年内納車となりました。2～3キロほど乗りました。感想ですがアクセル軽っハンドルも軽っ車内の質感　高っナビでかっ　　　いたるところに色々な気配りがされてますね～。さすがトヨタって感じですね～。

純正ナビですがともかく古い（純正ナビでCDロム）そして遅い（リルートの検索に2分くらいかかるような気がする）極め付けは作動したりしなかったりとそろそろ限界に近いところでした。（動くと操作ができなくなるのは純正ならでは、ですが）ポータブルタイプももちろん検討いたしましたがどうも設置場所に困りそうですので1DINのビヨーンと出るタイプを選びました。なぜ1DINかの理由はさておきまずは純正ナビを取り外します。で純正ナビのあいた場所にヒーターコントロールユニット（以下HCUとします）を移植します。すると灰皿の上に2DINができます。ここまでにそろえる部品は純正2DINパネルとそれ用のステー左右、HCUのパネル（これ2種類ありまして長いタイプと短いタイプがあります。）この34を手に入れた時からいつかはナビを交換しなくてはと思い少しずつ集めていたパーツ達がやっと日の目を見る日が来たのです！これらを使い今度は新しいナビを入れます。と言いましても僕の購入したナビは2004年のモデルですがナビとしての機能がしっかりしていれば（まだ走ってないので性能うんぬんは未知数です）全然OKでした。色々な評判をみてこれに決定！

ケンウッド製です。これはみんともさんのさんさんアールさんもお使いのようですので間違いありません！価格もこなれてきて万が一壊れてもジャンクの部品取りがたくさんあります！って壊れてもまだ使うの？ってつっこみはナシで。しかもVICS付ときたもんです。今まで使っていた純正ナビからしますと僕にとっては飛躍的な進歩です。
能書きはこれくらいにして装着後

なんかすっきりしたような気がします！後日改めてレビューしたいと思います。ちなみにテレビ見れません、CDやDVDもちろん演奏できません！　　つづく。

テスターのYさんの33GT-Rにて先日制作しましたハイブリッドエアフロ（35エアフロって言われていく物です）のセッティングしてみました。制御はパワーFCです。なにせ35エアフロのデータがありませんので手探り状態です。テスターYさんの車両は13万キロほど走っておりますがエンジン各部のクリアランスが適正化？しているかどうかは不明ですがすこぶる調子の良い車両です。本来エンジンと言うものはこのくらいの距離からが本調子になるのでは？と個人的には思っております。もちろん定期的なメンテももちろん必要でしょうが吹け上がりやレスポンスなどは僕の34より全然いいように思います。タービンは僕のお古の34純正タービンです。さてそんな中とりあえずエアフロの交換ですがYさんの車両エンジンの調子の良さとはうらはらに車両下部（フロア等）の錆が多く以前ネジ切れたクリーナーボックスを固定するボルト折れの撤去から始まりました。クリーナーボックス自体は問題なく取れますので折れたボルトをラスペネ攻撃にてお次はバイスプライヤーにてギコギコ
そしていよいよエアフロの交換です。ここは省略です。次にエアフロデータを入力しますがこのエアフロのデータが良くわかりませんのでZ32のエアフロデータにてエンジンをかけてみます。緊張の一瞬ですが…キュキュとセルが廻り次の瞬間・・・・・・・・・・・・・・あらっ普通にエンジンかかっちゃいました！エアフロ交換に多少時間がかかりましたので水温は60度ほどA/F計を見ると12から12.5をウロウロしてました、水温がもう少し上昇するのを待ちましたがA/Fはそれほど変化なくテスターYさんはパソコンにて何やら作業してます。
ある程度A/Fが落ち着いたところで空ぶかしによるデータの変更を行いました。（ここまで10分から15分程度でしょうか？）ちょうどお昼時になりましたのでおひるごはんのついでに？GT-Rを動かしてみました。（こわごわ2000回転まで）特にぐずつく様子もなく普通に動いてます。その間テスターYさんパソコンであれやこれや入力してます。お昼を食べ終わりではもう少し回転を上げてみますかって事になり今度は3000回転まで色々なシチュエーションにて回してみました。これも至って普通に走ります、この時もテスターYさんはログを見ながらパソコンにデータ？を打ち込んでおりました。う～んまだまだ行けるぞって事でちょっと空いている道へ移動
ここでもう少し回転を上げつつ最終的には5000回転程度まではある程度のセッティングを出しました。
このころになりますと車も多く危険が危ないのでとりあえず本日のセッティングは終了です。感想（テスターYさんの）ですが純正エアフロにしては立ち上がりのカーブが急に上がるタイプみたいですね～との事です。まぁ初日にしてはそこそこのデータも取れましたので今日はこんなもんで勘弁してもらいました。

え～寒くなると20分に一回用を足すちびちびです。端子が来ましたので配線処理を完了させました。クオリティは超低空飛行ですがちゃんと使えればOKOKと自分に言い聞かせております。終盤になりフタがはまらなくなるなんてサービス？もありましたが何とか終わりました。来週からテスターYさんの33GT-Rにて実装してみます。まずは動くかどうかですが・・・。