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←マイクロインプットモジュールというのが出ているみたい。










さて、
TrackVisionというのをとうとう買ってしまった。
これでパフォボのデータを動画に入れられるようになりますた。

テスト動画（FSSTの時のデータを使ってみました。）

<object width="480" height="385"></object>

なんかデータサイズが5倍になってるんですけどｗｗ

購入したい方はこちらのURLからデス

さて、これを購入したあとパフォボ関連でいろいろネット検索してみたんですが、
なんかマイクロインプットモジュールというのが出てるみたいです。
（トップの写真のやつ）

これ使うとパフォーマンスボックスに回転数とその他アナログ信号を４種類入力できるみたい！！
いつの間にｗｗ

パフォーマンスボックスの場合2009年の9月以降の製品ならそのままOKらしいんですが、
僕のはどうかな～11月購入だけど。。。
とりあえず、RaceLogicにシリアルナンバーを書いてメール送ってみた。※

回転数はECUから取れそうだし、ブースト圧はdefiのメーターから取れるのかな～
アクセル開度とかブレーキ踏力とかも入力したいとこですね～

お値段は3万弱みたいです。

TrackVisionで表示するにはpropertyファイルをちょっといじらないといけなさそうだけど、
導入したら楽しそうだな～

あとは、MPEG4の動画をそのまま編集できる動画ソフトがあれば完璧ですね。
って、ふつうはそっちのが先かｗｗ

動画編集ソフトって何が使いやすいんですかね～？

※UKのRaceLogicから返事きて、あなたのシリアルナンバーのは10/7出荷のものだから your unit should work perfectly with the new module.だと。(´∀｀*)ｳﾌﾌ

←近所のラーメン屋の坦々麺
　これはこれでおいしいのだけどね。






さて、表題の件、パワステなのですが、
必要ですか～

1年半前に今のTO4Z仕様にしてからパワステ壊れたままなんですが、
特に不満もなかったりしたので、そのままです。
最近よくわからなくて、治したほうがいいのなら治そうかな～と思っているのですけど、
１０万円あったらついついタイヤ代にまわしてしまってますｗｗ

パワステがある事のメリットって何でしょうか？
一応サーキットに限定しての話で。
街乗りのデメリットはよくわかってますｗｗ

クリップにミスなくつける？とか？
カウンターが早くあてられる？とか？

でも僕がFSWのコカコーラコーナーでうまくクリップつけないのはパワステがないから？というよりかはハンドル切るタイミングの問題だしな～

パワステ壊れて運転してみてわかったのが、
アンダー状態かどうか？がかなりわかりやすい。
フロントの接地感？がかなりダイレクトになってるので、アンダーの時とそれ以外の時でハンドル切るときに必要な力がぜんぜん違います。

鈍感な自分には結構わかりやすい信号だったりするので重宝してるんですが。
アタック前の周に一応無理にハンドル切ってみてタイヤが温まってるかの確認にも使えたり～ｗｗ

というか、治してフロントの感覚がつかめなくなってしまうと悲しいな～ってちょっと不安なだけですけどｗｗ

一番影響がありそうなのがドリフト時のカウンターですが、前にドリフト練習しに行った時にもリズム合わせればカウンター当てるのもそんなに大変じゃなかったしな～
まあ、親指の爪から血が出てましたがｗｗ
というか、FSWではグリップ専門だしｗｗ

どなたか御存じの方いらっしゃったら教えてください～

僕の勝負用グローブです。
（ネタ用）






今日はTC1000で毒蝮会走行会が開催される予定ですた。


が、現地は雪～
ちょｗｗ聞いてない。

こないだのFSSTといい、聞いてないよ～気象庁さん～

ということで、筑波でガソリンいれて、朝マックして、
コーヒーお代わりして
帰宅しますたｗｗ

横浜はほぼドライ。
うーん最近こういうのが多いなぁ。

雪で走行会中止は今年2回目。。。僕が悪いのか。。

←久々の休日のＦＳＷ
　車がたくさん～ｗｗ






さて、昨日のことなのですが、ＦＳＷに行ってきました。
ブースト１．１のテストと55秒をだしに行ってきたのですが、

惨敗ですた。

休日のスポーツ走行枠ってもう1年ぐらい走ってないのですが、
こんなにたくさんいるんですね～

旧車のイベントが日曜にあるらしく、旧車がたくさん走ってました。
あとヴィッツさんも。

なかなか抜くのって難しいですね～
前に走ってるとブレーキングポイントとかアクセルの開け方も
ちょっと妥協が入ります。。。

一応動画です。
自分ガンバレってことでBGMつけますた。
1分58秒62
1分58秒60
1分57秒53
<object width="480" height="385"></object>

いろいろロガーとかをみてみましたが、
プリウスコーナがいまいちです。
どの周も0.5秒くらいロスしてるかな～

ブーストも１．１にしたのですが、湿度が高くて１．０の時と変わらず。。
なので、あんまりテストにならず。。

今日のところはクリアがきっちり取れたとしても56秒前半がいいとこだったかな？って感じです。
混んでると最終セクションも混んでるのであんまり練習ができないんですよね。。。
ココが空いてればアタックできるしｗｗ

帰りにFAMさんによってメンテしてもらって帰りますた。
１４時くらいに行ったのに帰ってきたのが２１時過ぎ
はて(　・ω・)ﾓﾆｭ?

赤　4/3　FSST　スピード
青　3/22　グランツ走行会　スピード

緑　4/3　FSST　縦G
橙　3/22　グランツ走行会　縦G

FSST　1分56秒807
グランツ走行会　1分56秒875

一応、昨日の反省＆分析です。
ブレーキの踏み方がﾍﾀﾚてるのかな～と思いきや、踏力は変わんない。
ただブレーキングポイントが手前になっただけ。

だいぶABSなしでもブレーキングが安定してきたということかな～

コカコーラは手前でスピード落とし過ぎているのだけど、
アクセルはちょっと早めに開けているみたい。
まあ、ここは早めに曲げるようにしてクリッピング後に
アクセルを開けられる姿勢に早くさせたいと思っていたところ。
要改善ポイントですね～

ダンロップは完全にブレーキングポイント手前。
１５０ｍかと思っていたけど、あと２０ｍ奥でよかった。。

あと、今回5速ギアを１６インチ用の０．８０７から１７インチ用の０．７６３に交換。
なので、ちょっと直線の伸びが悪い感じ。

最終セクションはまだ結構改善ポイントがありそうだけど、
まあ、ふつうに乗ればこれくらいでは走れるってことで。

一応動画です。


今後なのですが、ちょっとブーストあげてみようかなと思ってます。
今のところ１．０で走ってましたが、
もともと、5速ギアが吹けきってしまう＆ミッション強化してない状態だとブーストあげるとミッションが逝ってしまう可能性あってということも理由にあったし。
こないだミッション逝っちゃったしねｗ

たぶんプラス０．１～０．２ぐらいかけると思う。
そしたら直線プラス10キロから15キロは速くなるから1.5～2.5秒は稼げる？

ミッションOH＆3速5速強化したし、トライアルでもトップと戦うには使えるものは使っておかないと勝てないしな～

一度ブーストあげてテストしてみます♪