走り初め！？

>どこが怪しいんでしょう！？
…ってか、こんな真夏に走り初めすること自体が間違いじゃね！？
冬になってから再チェックしたら…あぁ～ら不思議ブーストも正常！…だったりじゃね！？

>こんな真夏に走り初めすること自体が間違いじゃね！？

準備で滝汗かきながら、間違いなく自分でもおかしいと思ってました(笑)

222kPa→200kPaは1割ダウンですね！
2430さんの仰る通り
「過給圧　PV=nRT」で検索、検索(^^)

ブースト圧は２割ダウンですが、絶対圧[abs pa]で言うと仰る通りですね！

検索して最初にヒットするのが下記リンクなのですが、これの事でしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12148450582?__ysp=6YGO57Wm5ZynIFBWPW5SVA%3D%3D

複数名の回答者も言われてますが、アタシもブースト圧は気温で変化しないような気がします・・・(^_^;)

空気密度を見てみると温度差20℃で6%下がる様です。
20℃　1.166Kg/m3　
40℃　1.091Kg/m3

冬に走ったら戻る...あるかも~
データ取りしてー

コメントありがとうございます。

気温データを明記しておらず失礼しました～m(_ _)m

ちょうどいいデータもあったのでプロットして見ましたが、やはり・・・

ごまさん

こんにちは〜！

夏場でのサーキット場はかなり暑いですよね🥵
タイヤも熱ダレしそうです〜

エンジンも皆さんがおっしゃるように暑い空気のせいのような気がします…😳

POCKYさん、こんにちは！

コメントありがとうございます。
タイヤも熱ダレしそうですが、ドライバーの熱ダレの方が酷そうです(笑)

ちょうどいいデータもあったのでプロットして見ましたが、やはり・・・②

ご無沙汰です。
S660は吸気温度でも制御が入るのでそれも一つの要因かと思います。
吸気温度は見てます？

コメント、ありがとうございます。
サーキットの方は仰る通りでIC冷却有無で吸気温が大きく変わるでタイム差はその影響かと思ってます。

ブースト圧チェックの時は、高速定常走行時の冷えた状態から行ったので、吸気温＋15℃位の40℃中盤だったかと思います。

…ってか、こんな真夏に走り初めすること自体が間違いじゃね！？②
さては
アシの具合を試したくてガマンの限界？だった？の？か？な？
涼しくなったらイキましょう(^^)/

準備で滝汗かきながら、間違いなく自分でもおかしいと思ってました(笑)②

じつは9月中旬のS660サキトイベントへ復活予定なので、割引券が使えるうちに走っておきました。
涼しくなるまでに調子整えておきたいですね～