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2022年05月08日 イイね！

キリ番、そして・・・

本日、縁起のよいキリ番、ゲットしました！


そしてこの日以来、放置してあった脚まわり、
ミッション／デフオイル交換時に確認するとやはり酷い状態に・・・

GWで時間もあったのでやっと妄想してみました。

参考となったのが、こちらのゼミナール、
スプリングレートに関しては、純正の300%程度まで引き上げた場合、
かなりの高剛性／ロールをしない特性ながら乗り心地は悪くなるとの事。
そこでs660純正と装着しているGTを含めたHKS車高調等のレートを比較すると・・・

純正バネレート： Fr2.1kg/mm, Rr2.8kg/mm
SPOON ダウンサス： Fr2.6kg/mm, Rr3.6kg/mm 純正比 Fr124%, Rr129%
HKS HIPERMAX4 GT：Fr3.0kg/mm, Rr4.0kg/mm 純正比 Fr143%, Rr143%
HKS HIPERMAX4 SP：Fr6.0kg/mm, Rr8.0kg/mm 純正比 Fr286%, Rr286%

Fr6kg,Rr8kgでは車高調によらず乗り心地が厳しいとも聞くので、
狙いはGTとSPの間位でしょうか・・・

また、ダンパー特性に関しては、こちらの図のようにピストン速度0.1m/s迄の
減衰比を高くしつつも、0.1～0.3m/s迄の縮み側減衰力を抑えたような特性が
いいとの事でこちらのSTに決めました。

まぁ、乗ってナンボのパーツでもあるので、
末広がりな結果
となりますように♪

ちなみにGTの方は、サブとしてオーバーホールできないか妄想継続します(笑)
Posted at 2022/05/08 22:34:59 | コメント(4) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ

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