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イイね!
2022年05月08日

キリ番、そして・・・

本日、縁起のよいキリ番、ゲットしました!


そしてこの日以来、放置してあった脚まわり、
ミッション/デフオイル交換時に確認するとやはり酷い状態に・・・

GWで時間もあったのでやっと妄想してみました。

参考となったのが、こちらのゼミナール
スプリングレートに関しては、純正の300%程度まで引き上げた場合、
かなりの高剛性/ロールをしない特性ながら乗り心地は悪くなるとの事。
そこでs660純正と装着しているGTを含めたHKS車高調等のレートを比較すると・・・

純正バネレート: Fr2.1kg/mm, Rr2.8kg/mm
SPOON ダウンサス: Fr2.6kg/mm, Rr3.6kg/mm 純正比 Fr124%, Rr129%
HKS HIPERMAX4 GT:Fr3.0kg/mm, Rr4.0kg/mm 純正比 Fr143%, Rr143%
HKS HIPERMAX4 SP:Fr6.0kg/mm, Rr8.0kg/mm 純正比 Fr286%, Rr286%

Fr6kg,Rr8kgでは車高調によらず乗り心地が厳しいとも聞くので、
狙いはGTとSPの間位でしょうか・・・

また、ダンパー特性に関しては、こちらの図のようにピストン速度0.1m/s迄の
減衰比を高くしつつも、0.1~0.3m/s迄の縮み側減衰力を抑えたような特性が
いいとの事でこちらのSTに決めました。

まぁ、乗ってナンボのパーツでもあるので、
末広がりな結果
となりますように♪

ちなみにGTの方は、サブとしてオーバーホールできないか妄想継続します(笑)
ブログ一覧 | パーツ | クルマ
Posted at 2022/05/08 22:34:59

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この記事へのコメント

2022年5月9日 2:39
末広がりgetおめでとぉございます♪
我が家のN-ONE号を超えてますね…数千kmの差ですが
そして、8代目の倍近く、9代目の20倍近い…まぁ、んなこたぁどぉでもイイのですが…

更なる脚の探求ですか
乗り心地を犠牲にせず、サキトでも粘ってくれる脚に仕上げられたら最高ですね!
コメントへの返答
2022年5月14日 18:40
ありがとうございます♪
単身赴任時はスーパーカーを距離でぶっちぎっていたような気がしますが、赴任終えてからはかなり追い上げられてますね(笑)
しかし、8/9代目の箱入り娘状態が凄い・・・(笑)

タイムと乗心地が両立できないのは理解してますが、ライフスタイルにあった落としどころが見つかり、末永くオートライフを楽しめればと思ってます。
2022年5月9日 6:02
走ってますねー(^^)
クルマは走らせなきゃ!
コメントへの返答
2022年5月14日 18:43
単身赴任していた時に稼いだ距離でして、最近は↑の方のスーパーカーに追い上げられてますね(笑)
走らせるためには、街乗り、峠、そしてサーキットでも楽しめるクルマにしたいです♪
2022年5月9日 9:10
末広がりなキリ番、おめでとうございます!
もう一ケタ揃えますか~

脚の設定はトレードオフだから、なかなか難しいですよね。GTのOHできると良いですね、ビルのOHは値段高かった...
コメントへの返答
2022年5月14日 18:51
ありがとうございます~もう一桁は野心的な数字ですね(笑)

GTのOHは概算12諭吉程度との事なので、トレードオフ満たすために硬い脚まわりを準備しても面白いかと思ってます。
2022年5月10日 8:11
キリ番ゲットおめでとうございます♪
ロドの半分以下なので〜
まだまだイケますねー(^^)
脚 楽しみですね
タイヤも言い訳できないように・・・(笑)
コメントへの返答
2022年5月14日 18:56
ありがとうございます!
ウチの娘はまだ小学生に入ったくらいの年齢なので、熟女のロド様と比較するのは恐れ多いです(笑)

また、小遣い使い果たすのでタイヤは早くて23-24シーズンでしょう~(>_<)

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