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Ruff振動吸収ゴム付ピロアッパー装着後の
セッティング＆効果測定(！？)を兼ねて、
本庄サーキットへ逝って参りました。

どうやら、コソ練とも
言ふらしぃ・・・(爆)



まずは、キャンバー以外は現状セットのままで走行。
気になるタイムの前に、まずはこの動画から！！



え～っと、また回ってるし(爆)

ここはアクセル全開でなんの問題もなかったのですが、いつもよりオーバー気味
なセットと遅れた３速アップがきっかけとなってくるりと！
カウンター、全然間に合ってまへん(>_<)

他の方には運よく迷惑を掛けずに済んだ後、気を取り直して再度アタック。

で、ピロアッパー装着「インプレ～サーキット編～」は、ターンインも
クリップ後でもとにかくよく曲がります～(笑)

特に、Ｓ字の入口はその差は歴然。
ここは筑波のダンロップと同様にアクセルオフで入っていくのですが、
従来は頭が入っていかずアンダー気味でした。
しかし、装着後はあまりアクセル抜かなくとも、何事もなく回頭していきます！
筑波が楽しみかも♪

で、何かが吹っ切れた(笑)効果もあって、

前回ベストを約0.9秒、昨年２月の自己ベストを約0.5秒程更新♪
このタイム向上には、LSDがなんとなく使えるようになってきた効果と
キャンバーの効果を含んでますが、立ち上がりでおっかなびっくり
アクセルを開けてる状態ですので、セットが決まればまだまだ更新
できるかも！？

という事で、Fukazawa Modifyホットラインサービス(笑)とも相談させて頂き、

思い切ってリア車高を15mm程ダウン！！

結果は、挙動が安定しましたがタイム的にはベストに迫れず(ToT)
15mmは、ちょっと下げ過ぎたかも～って感じでした。
さんろく亭さん、お世話になりましたm(_ _)m

車高を含めセットを最適化していけば、さらなる更新が期待できますが、
タイヤがスリップサインが出始めた事もあり、今年は走り納めとします！

さてと、タイヤサイズどうしようかな・・・