ごま＠S660のブログ一覧

今回の本庄は、

タイヤ交換後の効果測定(！？)
＆セッティングが主目的。




その交換内容は、

タイヤ　　　　Fr　　　Rr　　　　前後比(前／後)　Fr面積比(/現)　Rr外径比(/現)　総面積比(/現)
ネオバ　225/45/17 255/40/17　　　　　0.88　　　　　　　1.00　　　　　　　1.00　　　　　1.00
Ｚ１☆　　235/40/17 235/40/17　　　　　1.00　　　　　　　1.02　　　　　　　0.98　　　　　0.96　

この様に銘柄と共にサイズも変更している為、効果の切り分けは難しいかも・・・(^_^;)

また、目標タイムは

　　Comment　　　　　　　　　　Setting　　　　　　　　Time
①前回１本目( 9:20～)　　　基準　　　　　　　　　　49.17
②前回２本目(13:20～)　　　Rr車高-15mm　　 　 49.74

という感じです。

で、今回の１本目！

まず、タイヤ面積の前後比を大きく変更した為、前回と比較してオーバとなる事を
予想して慎重に走るものの、立ち上がりでのトラクションが良く安定傾向。
逆にターンインでノーズが入りづらく、最初の６，７周位は50秒中盤で周回・・・

ターンインでノーズが入りづらいので、より前荷重を意識してみるとターンインが改善。
その後の６周位は49秒中盤で周回し、１本目ベストの49.33をマーク♪

その後は２ヘアのブレーキポイントやＳ字の走り方を変えるものの、49秒中盤止ま
りで1本目を終了です。

同一セッティングでは、前回②を更新している事から48秒台への妄想を膨らませ、
一つ覚えのRr車高を7.5mm上げて２本目へ突入～！

走り出しは、好感触♪　明らかにターンインが素早くなりました・・・
しかし、48秒台突入を楽観しつつも、何故かタイムが延びず(滝汗)

結局、今回のタイムをまとめると

　　Comment　　　　　　　　　Setting　　　　　　　　Time
③今回１本目(11:40～)　　　Rr車高-15mm　　　 49.33
④今回２本目(14:40～)　　　Rr車高-7.5mm 　　　49.64

48秒台は夢と散りました・・・(涙)

このような微妙な結果ですが、Ｚ１☆インプレ(ウソクサッ(笑))をまとめると

・立ち上がりでのトラクションが良い
・ターンインではノーズが入りづらくなるが、より前荷重をかけると改善
・総評としは上級者向けか!?
　この特性を活かすような走りを会得すれば、タイムも向上するはず・・・

また、今回の特性の変化では

・タイヤサイズの影響はあまり大きくない！？（タイヤ銘柄の変化に隠れてしまった）

とも言えそうです・・・