ごま＠S660のブログ一覧

しました♪

1118筑波2000リベンジ！！

こちらのお告げや、ベストモータリングの車載画像特集でイメージが固まりつつあります！



ほとんど、妄想ですけど(爆)

あとは、イメージを実践するだけですが、これがまた難しかったりして(^_^;)

もうひとつの1124筑波2000はどうようにすれば、エントリーできるのでしょうか？？？

しました♪
出張明けまで入庫待ちの件を、こちらの130iのオーナ、ビルさんに相談したところ、御用達の正規ディーラーにサクッと話をつけて頂き、トントン拍子で入庫となりました。
とりあえずは、燃料センサまわりの動作、基板等のチェックをして頂けるとの事。何とか、大事に至らなければイイのですが(^_^;)

先日のBMW Familieで発覚した、

燃料残量表示がいきなり増えたり(笑)、

減ったりする症状についてですが、近くの正規ディーラーに相談してみました。


原因としては、燃料残量表示計、または燃料センサーの故障が考えられるとの事。
燃料残量表示が増加した時は、航続距離も連動して増えているので、
恐らく燃料センサーの故障でしょうか・・・

詳細な原因解析については、車を預けて下さいとの事。

そこで、来週から２週間程遠い島国へ出張するので、その間に原因解析、
修理を依頼しようとしましたが、

「今後の修理については喜んでお受けさせていただきます。ですが、
２週間に渡る長期のお預かりは誠に申し訳ございませんが駐車場の
関係上お受する事が出来ません。」

との事。確かに駐車場には苦労されている様子ですので理解できますが、
ちと残念な結果です。

同時に、いわゆる国際保証が効くか否かについて、BMW Japanへ問い合わせて
調べて頂きました！

ごま号の新車保証の開始日は、２００６年８月２９日との事。
開始日から２年が保証期間との事なので、これからは保証での修理は
受けらないことがわかりました。

しかし、症状が発覚したのがFamilieの９月１４日。
ジャストなタイミングに、有名なソ○ータイマーならぬ

ＢＭＷタイマー?(@_@)

が働いたのかと思っちゃいますね(笑)

ちなみに、我が家のＰＣとデジカメはソ○ー製ですが、タイマーは
働かずに３年以上問題なく動作しております(爆)

前回の筑波、２本目はご一緒させて頂いた方々と絡ませて頂く機会が・・・

あ、残念ながらこちらの方は、緊急ピットインされていたようですが(爆)

で、走りながら感じていたのですが、動画で確認すると特に最終コーナのラインが違います♪

まずは、最速タイムのこちらの方。
前車(んッ、R35GT-R？)にちょっと遠慮されている周回ではありますが、ラインが確認できます。

特徴的なのは、最終コーナをアウト側で減速せずに一度内側に切れ込んでからブレーキしている点でしょうか・・・


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そして、こちらの方。
クーリングされている時に追いついたのですが、ダンロップ、最終コーナだけそのラインを教えて頂いたようです。

特徴的なのは、アウト側で減速し、その後直ぐにアクセル踏み込んでいってる模様・・・
うーん、どうやって曲げていっているのか？


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結局、この走行枠。

様々なラインに惑わされ(笑)、他の枠より0.6″落ちでした(^_^;)

引っ張って、あらぬ憶測を呼んでいる
感もある筑波タイムですが(^_^;)


まず、ＬＳＤを装着して筑波を走って
みた感想を！(おぃおぃ・・・)



ノーマルデフと比較して

①本庄でのりセッティングの効果もあり、１コーナ、１、２ヘアのターンインは問題なし。立ち上がりのトラクションは向上していると思われる。

②ダンロップコーナではノーズが入らずアンダー傾向で膨らむ。これは、ダンロップと同様にアクセルオフで切り込む本庄のシケイン（Ｓ字）と同じ傾向・・・

③８０Ｒ～２ヘア、最終コーナでは、アクセルオンにより弱オーバ傾向となり、トラクションは向上していると思われる。

という感じ。

で、条件(気温は18～23℃程度)も良かったので、3月に走った自己ベストと比較すると・・・


　　　　　Comment　　　　　　　　　Time　　　　Sec1″Sec2″Sec3″最高速km/h
自己ベスト(気温不明)　　　　　1′13″238 30.087 30.314 12.837 142.087
ベスト　　 （1本目気温18℃）　1′13″170 29.929 30.273 12.968 142.990
2ndベスト（3本目気温23℃）　1′13″182 30.032 30.203 12.947 141.695

何とか自己ベストを0.07″更新するものの、LSDの効果としては微妙・・・
また、他の周回での傾向も参考にセクタタイムを比較すると、Sec1、Sec2、最高速は向上するが、期待していたSec3（最終コーナ）は落ちている様子(>_<)

これは、低速コーナの立ち上がりで稼げているが、中～高速コーナは微妙で上記③の感覚が怪しい事を示唆(^_^;)


結局、LSDの装着で車の姿勢がコントロールし易くなってきているものの、どのようにコントロールすればタイムに繋がるのかが、整理できていない模様・・・

これを、次回までの宿題として整理し、

リベンジしたいと思います！


また、LSDエキスパートの方々が言われる

「ハンドルの蛇角は最小とし、アクセルで曲げてゆく」

という走りには、遠い感じ。

このあたりは、同じテーマに取り組まれているこちらの方の言われるとおり、

「タイム度外視で意識した走りをしてみることも重要か？」

とも思います。

ちなみに、一緒に走った皆様ののセクタタイムはどうだったのでしょう？
コソッとご教授頂ければ嬉しいかなっと・・・