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他車での事例が多い為か？

保証修理でした♪

Nerima BMWサービス担当の黒○さん、BMWジャパンさん、お世話になりました。

作業内容はフロント側左右サーボモーター及びヒューズの交換となるようです。

ただ、ディーラーで保証を受けるには、法定12ヶ月定期点検簿の記載が前提という事で、
急遽定期点検を受ける事に・・・

まぁ、予定外の出費となりましたが(^_^;)、前向きに定期点検も受けられるという事でよしとしましょう♪

ちなみに、リコール情報を調べてると、昨年12月にX3 2.5si 3.0siのリコールとして
届けられている症状とほとんど一緒かと思われます。

状況及びその原因：
　集中ロック用ECUのプログラムが不適切なため、集中ロックシステムのサーボモーター
　が起動し続け、焼き付くことがある。そのため、ドアおよびフューエルリッドの施錠を
　解除できなくなり、最悪の場合、ドアが開かなくなるおそれがある。

改善措置の内容：
　全車両、集中ロック用ECUのソフトウェアを修正する。

グレード名にsiがつくと、発生しやすいのでしょうか(笑)
根本的には、E90でも集中ロック用ECUのソフトウェアの修正が必要かも知れません
ね・・・

明日、点検、修理からあがってきますので、引取りに逝ってきます♪

こちらの記事にも書きましたが、

どうやら
作動したようです(ToT)




今回の症状は、リモコンロックをしたところ助手席側から「ゴゴゴォ」と異音・・・

その後、リモコンは効かなくなり、リモコンから抜き出した金属キーを使って
かろうじて運転席ドアのみ開閉できるという感じです。
Webで検索してみると、同じ症状が、結構発生しているみたい・・・

運転席しか開閉できないままではリムジンの意味がないので、昨日近くのディーラーへ入庫！

ごま号は国際保障が切れているものの、事例が多いのでＢＭＷジャパンへ
保障申請をかけて貰えるとの事ですが、果たしてどうなることやら・・・

しかし、ドイツ車も意外とマイナートラブルがでるのですね！？

ヘタレなりに
インプレを・・・

ちなみにパッドのスペックは、
素材：カーボンメタル系アスベストフリー
適正温度：300～800℃
摩擦係数値：0.40～0.56μ

まずは、街乗り編です！

スペックからも最も気になるのは、やはり冷間時のフィールですね。
サーキットへ向う練馬→本庄間（気温－２～－５℃）の高速、街乗り
を含んだインプレになりますが、冷間時の効きが弱いかと言われれば
そんな気もするものの、ほとんど気になりません。

やはり鈍いのでしょうか(笑)
効きはじめは少し弱い気もしますが、踏めばちゃんと効いてくれます。

街乗りで次に気になる鳴きですが、このてのパッドなので低速時に
弱く踏むと鳴きます。しかし、音質や頻度という点ではそんなに
悪くないと思います。
鳴きに関して、いままでのパッドと比較すると

ZZD Type-CR　＜　euro RACING　＜ Type-BT（結構、鳴きます(^_^;)）

と言った感じです。いまのところ・・・


お次は、サーキット編！

ブレーキに厳しい本庄サーキットという事もあり、熱入れは比較的早く
温まるように感じました。

で、ガツンと踏むととにかく良く効きます。最初の一発目でも、前荷重
の調整で踏み込んだ時でも、強く踏むと「ガガガー」とABSが作動。

このように表現すると、コントロール性が難しいのかと思われますが、
より効くようになった為、人間が対応してないだけかも知れません。

効きに関して、いままでのパッドと比較すると

euro RACING　≒ Type-BT　＞　Type-CR

とい言った感じです。

euro RACINGにして、最も気になるのはその耐久性。
しかし、こればかりはパッドが擦り減るまで待たないと分りませんね・・・(^_^;)

総評としては、街乗りで問題なし。サーキットで十二分に効きます。
今後は、その耐久性に期待☆って感じです。

なお、本パッドは「一般公道ではご使用頂けません」との事ですので、
御使用は自己判断でお願い致します。

ＢＭＷタイマー！？が炸裂し、リモコンが効かず運転席のみ開閉可な状態でしたが(^_^;)

何とか逝ってきました・・・

運転席のみしか開かないので、チャイルドシート取出し、４点、動画用デジカメ、LAPSHOTⅡの装着に戸惑っていると、ご一緒のこちらのお方が参上♪

サクッと準備され、早速、９時からアタックされてました。

パッドが温まるまで、ちょい苦労されたようですが、サクッとベストを更新されてました。

ちなみに、暖かくなってから？こちらのお方もお散歩参戦♪
新戦闘機をお披露目して頂けました！



今回の目的は、いいコンディションに期待してのベスト更新もありますが、
前々回、前回と傾向が分からなくなっていたセッティングを午前中に走り込んで方向だしを！
そして、初装着となるこちらのパッドのインプレも兼ねてという感じ・・・

で、ごまの一本目は、－２℃という願ってもない外気温♪
路面温度が低すぎないかと心配しましたが、意外とグリップします。

パッドに熱入れながら、４周目には４９秒台に突入。
このパッド、よく効きます♪　懸念していた熱入れ不足の問題もなし。
唯一の問題は、ヘタレごまがこのパッドに馴染んでいない事でしょうか！？

少し慣れてきた１０周目、何とか自己ベストを更新。
タイムは４９．００″！！

寸止めかぃ(>_<)

その後、アタックを続けるものの４９．０４″止まりで一本目を終了。

前回の同じセッティングに対し約０．７″、自己ベストを約０．２″更新に気を良くして、セッティングの方向性を見ようとリア減衰を硬めに変更。
左リアの減衰調整ダイヤルの感覚がいつもと違うのが気になる・・・

で、二本目。
走り出しはいい感じ。やはり現状よりオーバの方がいいのかも！？
ペースをあげようとしていた最終コーナで軽い異音とトラクションが掛からなくなる。
ん、左リアのパンク！？
ピットインしてエア圧をチェックするが、狙いより低いものの左右均等で問題なし！
メットのまま、左リアをチェックするが問題なさそう。

再度、周回をはじめるがやはりトラクションの掛かり方がおかしいので走行中止・・・

本格的に左リアをチェックすると・・・

ショックロッドが、は、破断してます・・・(ToT)

その後は、ＢＰＳ購入元のさんろく亭さんと相談、装着元のStudie＋YOKOHAMA－さんにも御協力頂き、万全のサポート体制♪で代替ショックへの交換と、ＢＰＳのメーカ検品の運びとなりました。

さんろく亭さん、Studie＋YOKOHAMA－の皆様、お世話になりましたm(_ _)m

しかし、ショックロッドの破断なんてあり得るのですかね！？
開発元のBILSTEINと代理店さんには、誠実で真摯な対応を望みます！！

P.S．あ、昨日は厄払いにお参りしたハズ・・・(爆)

先日届いたブレーキパッド、今回からはＤＩＹで装着しようと７mmヘキサゴンレンチを購入♪

っと、ここまではやる気満々だったのですが・・・(^_^;)




よく考えると自宅の駐車場で隣の車との間隔は約50cm。
これじゃぁ、ホイールも外せないって感じ。

近くには東京都の大きな公園があるのですが、有料で
きちんと管理されているのでちょっと無理っぽい・・・

その他に、迷惑を掛けずにパッド交換できる場所で
考えつくのは、本庄サーキットのパドックくらい！？

マンション暮らしだと、DIYには何かと不便です(ToT)

で、今回はメンテナンス作業の中に持ち込み作業工賃表を
掲げているこちらの方のお店に交換をお願いすることに・・・

予約＆迅速な作業でサクッと装着して頂きました。
持込にも関らず、格安＆丁寧な対応、ありがとうございました♪

これで、明日の本庄に向け、準備完了♪
と思って駐車場にしまい、リモコンの鍵を掛けると、

「ゴゴゴォ」という異音がし、左側がリモコンで開かず、右側は締まらない・・・(^_^;)
どうやら、ＢＭＷタイマー？の第2弾が作動したようです(ToT)