リアサス交換

画像の仕様はクスコの「コンパクトＫ」っていう車高調。
Ｒ側は１ｃｍの厚さのスペーサーを１枚だけかましてる状態でした。
この車で釣りに行く事を考えるとこれ以上は下げられないんですｗ

タイヤとフェンダーの隙間は指２．５本分程度。
ただし、乗り心地はかなり悪く、段差を乗り越える度に『ボヨ～ンボヨ～ン』と跳ねてしまい、後ろに子供たちを乗せると大喜び♪

ま、じぃちゃんチと自宅の５分程度の走行距離なので問題ないけど、１時間も走っていれば間違いなく酔っ払っちゃうでしょうｗ


これは全て、「車高を変える機能」を生かすためにバネの全長を短くせざるを得なかった

そこで、全長を短くしたがゆえにバネレートを高く設定するしかなかったのだと予想。
って、ちょっと足回りを交換した経験がある人ならすぐに予想できるねｗｗ

そこで用意したのが『エスペリア』という格安ダウンサスメーカーのバネ。
しかも某大手ネットオークションで中古品を入手＾＾ｖ

早速取り外して比較。

左の青いのが今回入手したバネ。
右の黒いのが今まで装着されてたクスコのバネ。

長さが１．８倍程長く、線径も細い。
ちなみにクスコの方のバネレートは４ｋ
エスペリアの方のバネレートは２ｋ

早速交換。
ジャッキアップし、ホイールを外したらデフにジャッキをかけてショックの上側ボルトを外し、デフにかけたジャッキを静かに降ろすだけ。

エスペリアのサスをセットしたら今度は逆の手順で元通り♪

サス交換後の車高の変化はほとんど無し。
気持～ち、若干上がったかも？っていうレベルですが、乗り心地は激減！！

ショックの減衰とバネレートがマッチしたのか、変な揺れも感じず、底付きも起こらない。

車高調整機能は死んじゃったけど、俺はこれ以上下げるつもりもないから良いんですけどねｗ


Ｒサスが気持ちよくまとまってくれると、今度はＦ側の納まりが気になり始めちゃったｗｗ
（クスコの車高調、Ｆ側はＲよりはマシなんですが、満足できるレベルじゃないんですよね・・・）

ただ、Ｆ側の作業は当分先になっちゃいそうな予感がします。

理由としては
１、Ｆ側にエスペリアのバネを入れようとすると、アッパーマウントを取り外す必要があるが、インパクトレンチがないのでとても面倒くさい。


２、エスペリアの方がバネの直径（線径ではない）が大きく、ロアシートをもっと大きな物を用意する必要がある。


３、Ｆ側はボディ補強を施してみて、足をキチンと動かすような方向で改造してみて、それでもダメならバネレートを下げてみる。



まとめとして、今後、車高調を検討してる人の為に
クスコ製の物は「物自体は悪くはないが、乗り心地にこだわる人にはお勧めしない」

以上ですｗ