NINJA1000 2014モデル　バイク試乗

昨日は天気も良く暖かかったので、仕事をさっさと済まし風邪気味の体を引きずってバイクの試乗へ行ってきました。



KAWASAKI ｎｉｎｊａ１０００　２０１４
全くもって素人のインプレでございますが....

サイズ感は、タンクまわりのボリュームがある割りに全体的には以外にコンパクト。乗車ポジションも僅かに前傾姿勢ではありますがアップライトなので自然です。足つきは慎重１７２の私で両足踵が浮くぐらいでした。跨いでもコンパクトで軽い感じがします。
次に質感ですが、ＢＭＷ車はもちろん、店に展示してあったＺＸ－１４Ｒと比べても明らかに安っぽいイメージです。このあたりはあまりコストをかけていない印象です。

走りや装備に関しては、他所でたくさん記事が出ているようにパワーがあって扱いやすい性格だと思います。低速は電気モーターの様にスムーズに回りますが、ひとたびスロットルを捻ってやるとエンジンがクォーンと吼え猛然と加速。いつでもパワーが引き出せる喜びを感じます。尚、パワーモードの切り替えスイッチがありますが、普段パラツインに乗っているものからすればローの方でも十分速い様に感じました。

ハンドリング特性については、少し軽めでバンクするやいなやペラッと前輪が切り込んできます。このところは好みの別れるところかなと思いましたが、乗っていると車体が軽く小さいイメージなので私はそれほど違和感を感じなかったです。トルクを生かしてコーナー奥から一気に向き変えする４気筒ならではの立ち上がり重視のコーナリングに軽快感をもたらしてくれるかと。ブレーキに関しても特に何の不満もなく良く効いてくれます。ただ、サスペンションとシートの関係から乗り心地は固め。せめてシートはコンフォート性のあるものに交換した方が良さそです。

質感はイマイチながらも、取り回しは及第点でＡＢＳ、３モードトランションコントロールも標準装備、ツーリングに便利な純正オプションも豊富に用意され、そして何より気持ち良く回るハイパワーエンジンを搭載しているninja1000。
はっきり言って個性なく趣味性は低いかも知れませんが、普段使いからツーリングまで難なくこなせて回せばきっちり高揚感も得られる性格は、身構えずに走りを楽しめる現実的メインバイクとしては非常にいいのではないかと思った次第です。

※F８００GTは同じ没個性的で現実的なバイクではありますが、エンジン特性から高揚感は全く得られないものの、高い質感からくる所有満足感、および揺ぎ無い安全性と奥の深い基本設計からくる疲労の少ない快適性能に秀でたバイクということになるでしょうか。良く言われるロングツアラー向きバイクですね。