lennon.135mのブログ一覧

愛機ＺＲＸの下取り価格が良かったので、
昨日つい契約書にサインしてきました。
これから寒くなるというのに。
次期愛車は納車後ＵＰします。^^;
（写真は現愛車です）

MV Agusta brutale 800。
昨今の流れ？４気筒と２気筒の良いとこ取りの３気筒エンジン搭載車。
このバイクも次期候補にあげていましたが．．．

http://www.mv-agusta.jp/models/brutale-800/



日本仕様のあまりのダサさに閉口です。↓↓



サイレンサー、まさかの一本出し。

オーストリアのＨＯＴなバイクメーカーＫＴＭ！！
興味あるモデルの試乗の前に実車をみてきました。
が、とにかくデカイです。

跨ぐのも一苦労。足はかろうじて着きましたが、もちろんバレリーナ状態。大柄な欧米人向きのバイクですね。試乗は諦めました。（苦笑）

いくら楽しいバイクといっても一般的な日本人の体格を考えると、ＤＵＫＥ６９０ぐらいが関の山でしょうか。その６９０ＤＵＫＥも評判なのですが、１２５や２００を増車して遊ぶのが現実的かなと思いましたよ。

今時の国産４気筒マルチです。
ＳＳではなくアップライトなハンドルポジションのツアラーです。

パニアも純正で用意されＡＢＳやトラクションコントロール等装備も充実したモデル。さらに外車に比べるとコスパは良いときています。尚、実車をみましたがカタログ写真よりも落ち着いた感じで、このシルバー色も実物は良い感じでした。さて、あとは乗ってみてどうかってとこですね。^^;

３連休初日にＢＭＷディラーへ。
と、いってもバイクの方です。

昔少しだけシングルに乗ったこともありますが、バイク暦の大半は四気筒マルチ。
ツインエンジン搭載車は自分に受け入れられるのかと思いながら乗ってきました。


まずはこのバイク、とにかくミドルツアラーだけあってとても軽いです。その上、試乗車がローダウンシート仕様とあって足つき性も良く気軽に跨れます。大柄な４００のような感じです。

早々走り出してみたところ、ツイン独特の振動や音はさておき、とにかく極低速のトルクが細いのに気づかされます。リッタークラスの４発はクラッチを繋ぐだけスルスルと出てくれますが、こいつは少しアクセルを捻ってやらないとストールします。また、ギア比の問題かストップ＆ゴーな街中では早めにシフトアップするとやはりノッキングすることから、1速、2速を多用することになります。もはや1速は発進用ではなく低速走行用といった感じです。

走り出せば瞬間的な加速は望めないものの中速域の走りは悪くなくマイルドに加速します。ただそより一番驚いたのはコーナリング性能。何というんでしょう、まさにオンザレール感覚。ライディングの腕が上がったような錯覚をするほど綺麗に旋回していきます。足回り含めた車両のバランスが素晴らしいのではないかと思いました。Ｆ８００ＧＴ、ツーリングバイクなのにコーナーも楽しいバイクですが、このツインエンジンのだるさをいい味ととるか、かったるいととるかで評価が分かれそうな気がします。