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エンジン内部の燃焼室、吸気バルブ、インジェクターなどに堆積固着するカーボンを除去し、エンジン性能を回復させる効果を持つと謳われているガソリン添加剤デポジットクリーナー。


ＺＲＸ１１００に乗っていた頃は、キャブを定期的にＯＨに出していたので問題なかったのですが、現在のインジェクション車はキャブ車のように分解清掃ができないので初試しです。


メーカーの推奨では3ヶ月または3,000kmごとに使用すると効果的と言われておりますが、すでに7３００kmを超えたninja1000へ規定量の２本分を投入しました。
しかしながら、新車なので効果はあまり感じられないと思われます。むしろ、もうすぐ６万kmのクルマで試す方が分かりやすいかもしれません。

WAKO'Sのフューエルワンが良いみたいなので一度やってみるかな。副作用なさそうなら．．．

昨日、zcooにブレーキパッドを替えたmy ninjaを2011年ninjaに乗っている友人が試乗して一言。
「替えたパッドの好感触なタッチもさる事ながら、それ以前に同じバイクとは思えないほど乗り易くなっている」とのご感想。車体の安定感が影響してか、車重を感じない軽やかさや、ブレーキもミッションもスムーズに操作出来てバイクがひとクラス上ったように感じられた様な事を言ってました。



実際、2014年モデルの前年モデルからの変更点は多岐にわたっていますが、主だったところのトラコン、パワーモードセレクションなどの電子デバイスのほかに、バッテリー大容量化、プレチャンバーの小型化とクーラントタンクを車体重心へ移動させマスの集中化を図っている事、さらには「FフェンダーへのBホース取付方法」「オイルフィルター形式」等、実に細かな部分まで変更が加えられています。

この先、ninja1000はどう進化して行くのか？このままで打ち切りなのか？行く末が気になるところです。(^^)

ｉ８が有りました。未来カーって感じですが、スーパーカーの雰囲気も。
カッコイイですが、平民の私にはこのクルマの日常での使い方がイメージできません。^^;







分かりづらい写真ですが、遮音性の為？リアシート頭部背後にガラスの仕切りが有りました。

来年早々にもデビュー予定のＳ６６０。
何と、馬力が軽自動車の馬力自主規制である64psを超えた100psになると予想されています。なんでも、新車の軽自動車税が2015年4月から引き上げられることを認める代わりに、馬力自主規制の廃止を提案するとか。



販売は2015年1月で、価格はライバル車であるコペンと同じ180万円程度、高くても200万円程になると予想されてます。

従来の軽四の枠を超えた１００psの軽スポーツ誕生となれば、面白いクルマがデビューしますね。(^^)

昨日は、明け方から寒くてツナギの上からレインウェアを羽織って出発しましたが、お天気自体は快晴でとても気持ち良かったです。

イベント会場は、岐阜県のスキー場「ホワイトピアたかす」で行われ、大勢のカワサキ車オーナーが集結。賑わっておりました。

ＮＩＮＪＡ１０００もズラリと整列！

寒いからか？すぐに引っこんじゃいましたが、イベントの花ＲＱも。

行きも帰りも２０台前後のＮＩＮＪＡ１０００と行動を共にしましたが、気さくで 品行方正な皆さんと共に走れて楽しかったです。何だかパレードみたいでしたけど。(笑)