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Ｃ２００ＡＭＧラインは、エアロはフロントリップにサイドスカート、リアデュフューザーと装着されていますが、それだけにトランクスポイラーがないとバランス的に寂しいかなと感じていたところ、ＡＢＳ樹脂成型で指定の純正色で塗装＋ガラスコートまでして仕上げてくれるというパーツをネットで見つけたので購入。

色指定は同色の白にするか、それとも黒で引き締めるかで考えましたが、ＭＢ純正色のオプシディアンブラックを指定。それが上がってきたので昨日取付ました。



裏面には細い両面テープが貼られています。



取付は両面テープで貼り付けるだけの簡単施工ではありますが、付属の細テープではなんか吹っ飛んで行かないか不安になり、両面テープを業務用の超強力な3Ｍ社製のハイタックシリーズの幅広のものに貼り換えることにしました。


ほぼ全面張りです。^^;

パーツもボディ貼付け面も丁寧に脱脂をして取り付け。
外す事になれば逆に大変なぐらいガチガチに装着です。


ビフォー







アフター

今朝の日経新聞によると、自動運転化が進む昨今、事故の原因がドライバーかシステムかの判断材料に活用する為、政府は記録装置装着の義務付けを検討しているようです。

まぁ私は、自動運転が世に出る前からドラレコは標準装備した方が良いと思っておりましたがね。事故はつきもの。実記録は真実を語るって事ですね。(´∀｀)

Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　ｍｅアプリとは、クルマから離れた場所でも車輌状態がスマホで確認出来て、ドアロック等一部の操作も遠隔操作が可能な便利なメルセデスのスマホアプリなのですが、もう10日以上障害が出て使えない状態です。





とは言え、クルマはクルマ。電化製品でもないので特に困らないですが、メーカーがサービスの一環として公式リリースしている以上、これも装備の不具合かと思いますし、何よりメール等ユーザーへの障害報告が一切なしというのは感心しません。


iPhoneアプリの画面。このまま固まっています。💦

自動車本体ではなく周辺のＩＴ部門の開発は、自前なのか外部発注なのか分かりませんが、自動車工学そのものとは離れた情報工学関連のお話し。
ＩｏＴが色んなジャンルへ広がっていく昨今。何だかややこしい世の中になってきました。

世界をリードする安全性能とエアサスペンションが気に入って手にしたＣ２００。

一般道での乗り心地やハンドリングが良いのは分かっていましたが、先日は初めて高速道を１４０キロほど走りました。


エアサスは走行モード（ＥＣＯ・ＣＯＭＦＯＲＴ・ＳＰＯＲＴ・ＳＰＯＲＴ＋）によって柔らかくなったり締まったりする仕様ですが、まだ慣らし運転中なので走行モードはコンフォートを主体に走りましたが．．．

なんですか、この路面追従性は！！


フワフワするでもなく固いわけでもなく、まるで路面に吸い付くように走るではないですか。









いやー参りました。元々上記のような安全性能以外は、ある程度ほどしか期待していなかった私ですが、今は大きく反省しています。💦

公道における上質な走りとはどういうものなのか？


高速走ってみて、想像していた以上に車重も軽く感じました。
代車でＥ２５０ワゴンが重かったから余計？^^;

まだ慣らし故に動力性能は試せていませんが、もうジワジワとメルセデスの味が染みてきています。
やはり、凄いメーカーなんだなと改めて感じているこの頃です。