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年に2回あるタイヤ交換と言う重労働

交換作業も大変ですが、
交換前後のタイヤの移動も大変な作業でして・・・


まず　交換作業前に、普段タイヤを保管してある場所から
交換場所まで　重量級のタイヤ／ホイールをコロコロ移動

交換前に　タイヤをずらりと並べ　空気圧のチェック・補充
その後　タイヤを各車輪横まで移動


交換作業中は作業スペース（幅）の関係で
外したタイヤを　横に置いておけないので
外したタイヤを急いで邪魔にならない場所までコロコロ移動


ヘロヘロ状態でタイヤ／ホイールを取り替えた車両を一度　外に出し、
先ほど　外に出したタイヤ／ホイールをガレージまでコロコロと戻す・・・


考えれば　タイヤ交換作業中は、
タイヤ／ホイールをコロコロ移動してばかりですね～（笑）

この中腰に体勢が腰に響きます...痛...痛...涙...涙


しかし　タイヤの交換作業はこれ終わった訳ではありません！


作業第２段階の
『タイヤ／ホイールの洗浄』が残っています！！
＝この時点で　体力切れの場合は　後日に・・・


タイヤ／ホイールを2台分　8本を並べ
数時間かけて　真っ黒になったホイールをシコシコ洗浄
ＡＬＦＡ１４５のパッドは以前に低ダストタイプに交換していますので
洗浄は　楽な方です・・・



しかし！　今年は！！
苦戦の相手だった　真っ黒将軍（？）Ｃ４ピカソの
ブレーキパッド交換
しましたので、
劇的に洗浄が楽になりました♪♪

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もともと　ガンメタ塗装なので、汚れはあまり目立ちません...
それに　表側は洗いやすいので何度か洗ってますが、
交換前（純正時）ほど　真っ黒に汚れなくなりました。

問題は　手の入らない裏側！

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写真写りの関係で　汚れているように見えますが・・・

裏側を指先で　なぞると・・・

画像をクリックすると拡大します
殆ど　裏側も汚れていませんでした！！！

凄いね～！
STOLZブレーキパッド！！

年々　タイヤ交換作業が体に堪える私には嬉しい事です♪

ブレーキダストに悩んでいる方

是非　ブレーキパッドの交換をお勧めします！