虎丸@みんカラのブログ一覧

さて、ロータス ヨーロッパSの日本でも超極上の生き残りが納車されてから1週間。
私も5回ほど運転し、やっとこさその実情がわかってきたここ最近。
エンジンは正直ターボが付いていなかったらゴミエンジンですが、インプレはまたの機会に。

今回は人生をかけて購入したこのマシンがやはりロータスクオリティだったことを報告。
そして、ロータスは自分で育て上げる（造り上げる？）
半完成品プラモデルだったことを報告したいと思います！（爆）

エリーゼより上質なマシンとして生まれたはずですが、いろいろ室内への音があるのは事実。
エンジンルームの排気ダクトのビビリ音なんてのはヨーロッパＳ乗りもご承知の事実ですし、
なんだかブレーキが鳴きまくるのは今度ウィザムカーズやってもらうとして・・・

昨日は残念なことに俺のミス？？？で接触不良が発生し、
エンジン切ってもポジション消せなくなったり・・・
は、なんとかごまかしたからなかったことにしときますｗ
+ドライバーは常備必須ですよ♪

さて、ここからはロータスクオリティの恐怖をご紹介★




かなりビビリ音が出ていて気になっていたのですが、しかたないなぁと思ってましたが・・・
今日下側を覗いてみると、

ネジなくなってんじゃん！ｗｗｗ

ウィザムのＨ田さん曰くナンバーを止めるステーがなんとかかんとか。
いやいや～これは整備のときつけ忘れたんじゃないかと。
ボルトも長く、アンダーカバー共締めなんでしっかりつけると絶対外れない場所・・・

しかたねぇ、インテグラ用外装ネジで固定してやったぜ★
エンジンとかメカニカルな部分は自分じゃどうしようもないけど、
自分で出来るとこは自分でやるしかないなぁ・・・と心に決めた出来事。

でも高い車だし保証効くうちはウィザムさんにしっかり対応してもらいたいと思います。
そもそもアラ探しスンナよとか言われそうですが、見つけちゃうもんはしょうがないよねぇ。



ルームランプをちょこっと試しに触っていたところ・・・

取れました＼(^o^)／ 
 
なんか点けたり消してたりしてたら手前にガコンと・・・
隙間が最初からありましたが、これは最初から折れてたようで（汗）



エリーゼと同タイプだと思うんですが、なんとなく形状が違うような爪。
でも根元からぽろっと崩れ落ちて来たんでこりゃあ俺のせいじゃないよｗ

というわけで新品部品をお願いしたけど、在庫ないので本国から取り寄せ・・

こいつで補修、もうパーツ届くまで待ってらんないのでサクッと修復★
ちゃんとパーツは頂きます、予備としてね♪



せっかくなのでLEDにバルブ交換しようとポジション・ウィンカーユニットを外すことに。

納車前になんかパコパコするな～とＨ田さんに話すと、
『ネジ一本で止まってるからね、ロータスだからしかたないよ～』
そうなのかぁと思っていましたが・・・



うぉおおおおおいｗ

折れてんじゃんｗｗｗ



しっかりネジ2本止める場所ありましたよＨ田さん、てきとーだな～ｗ



仕方ないので、モデラーの能力を発揮しつつ部材をそろえて・・・


うおりゃー接着！！！


心なしか寂しそうなヨーロッパＳ様・・・


補修後、装着してみたんですが、どうやらグラグラなのは収まらないので、
クッション付きテープで補強して・・・



完璧★

今回残念ながら最初から運転席・助手席側両方のユニットのネジ穴が折れていたという結果に。
皆様のヨーロッパＳ様は大丈夫でしょうか？

ちなみにこのウィンカー・ポジションライトのガワ部分、日本・本国共に在庫ないらしいとか。
要するにヨーロッパＳ専用部品らしいです。
パーツリストにもパーツナンバーが記載されていないようで。

というわけで、一応保証で取り寄せお願いしましたが来るかどうかわかりません。
まぁ治せたからいいようなもんだけど、こういったパーツが壊れるのはきついマシンですねぇ。






久々にがっちし車への作業をしてみたけど、やった甲斐はありました★
足下ランプはどうしても暗いの嫌いなので施工、青でも白でも選べるので便利です～
というか、ＧＴカーなんだから快適じゃないと嫌なんです！

いや～しかしロータスクオリティってほんとだったんだと・・・
新車価格650万以上ですよ、これはポルシェの足下に及ばないクオリティ、
ポルシェに対抗しようとエキシージＶ6でＡＴ出してる場合じゃないと。

しかしね、世界450台強のマシンでこんなことするオーナー（さらに貧困層）はいないでしょう！
何か少数のオーナーの役に立てればよいかなぁと。
次回はどこが壊れるでしょうか・・・

あ～なんかほとんどビートと同じ買い物先にしかいけなかったＯＴＺ
来週は波志江ＭＴＧにいけるといいなぁ～

【ロータス ヨーロッパＳを迎えて】

車を買う。
この時代においてはレジャーや通勤のため、
地方では特に重要な足として必要な『道具』である。

車の性能を引き上げる為にレースで鍛え上げられ、
市販されたスポーツカーというメーカーの技術を集めた車は、
現代と言う時代には一部の趣味カーとしての時代錯誤の存在。

そして、スーパーカーと言われた特殊なデザインの
子供たちに夢と勇気を与えた車たちもこの時代においては、
主に40代以降の方々の夢のマシン。

そんな時代でも少数ではあるが次々と高価で特殊なデザインの車が生まれる。
『高価』なのがすごいわけではない、
『かっこいい』ただそれだけで何か心に来るものはないだろうか？


私は昭和50年代後半に生まれ、かっこいい車と言えば幼少期はポルシェだと思っていた。
車のことなんてほとんど興味がなかったあの頃、ピンク色のポルシェがすごいんだと思っていた。
そして、将来乗るなら当時発売されたばかりでテレビ埼玉の新車情報でやって気に入っていた、
広くておっきなセルシオだと思っていた、幼少期4歳の頃。

あれから数十年の月日が過ぎた。
清水草一先生のムック本『VIVA!スーパーカー貧乏』とブックオフで100円で出会いそこから
おかしな車趣味が始まる。
ロータスと出会ったのもこの本がたぶん最初で「ロータスは基本的にエンジンはゴミです」
という清水先生の強烈な言葉と共にロータスはだめなんだ・・・とすり込まれた最初の出会いだった。

それから約10年、たくさんのスーパーマシンを見て聞いて、オーナー様とも話すことも増え、
フェラーリ・ランボルギーニ、その他のスーパーカーを実際に買うなら？というシュミレーションを
行った結果、最後に残ったのがロータス ヨーロッパＳとフェラーリ モンディアルＴカブリオレだった。

珍しく、人が乗っていなくて、それでいて絶対的にかっこいいマシン。
ただし、常人以下の低所得な私でもギリギリであれば所有でき、ある程度走っても壊れない車。
そして最後にたどり着いたのが当時はまだ高年式であったロータスヨーロッパＳであった。


人生は、何が起こるかわからない。
そして人生には生きていく目標と目的がなければ、ただ何もしないだけの人になってしまう。
苦しくても辛くても何か起こって大変でも、何もしなければ何も起こらないし何もない。

お金を人一倍稼げるでもなく、何か人より優れたものがあるわけでもなく、
そして人生の伴侶がいるわけでもない。
それであれば生きているうちにできることはしよう、ほしいものは買ってみよう。

長年に渡りロータスヨーロッパＳがあるからこそある程度立ち直れたり、
生きていく目標ができたり、そんなこんなでここまでたどり着くことができた。

車は人生を確かに変える。
ただスーパーカーや高価なマシンに乗っていなくても楽しくいろんな車乗りの方とも話ができる。

ロータスヨーロッパＳを手に入れた今はまだ実感はないが、
この先も決しておごらず、車とオーナーとの交流、楽しくやるをもっとーに
ホンダビート共に愛とローンと苦しみに耐えてやっていきます。

ロータス・ヨーロッパＳ、ホンダ・ビート、虎丸共々
今後とも宜しくお願い致します。


2015年2月10日 虎丸




さて、前置きがなが～くなりましたけれども、ついに日曜日2月8日に納車完了致しました！
マシンはTipo誌に掲載され、ウィザムカーズに売りに出ていた超絶極上コンディションの
ロータス ヨーロッパＳベースグレード初期型ノーマルワンオーナー車です。

3年あまり中古市場を追いかけた中でも、最高のコンディション、値段も市場より安く、
ましてや車検付きでヨーロッパＳ本カタログを彩ったポーラーブルーという超希少色のお車。

走行距離も4400キロという初期登録が2007年7月ということだったので、
7年半くらいでほとんどが車庫に入っていたという箱入り娘車となります。


当日は納車を終え、車を外に出したとたんミゾレ交じりの雨が本降りになるという最悪の天候。
そしてとにかく超絶寒い日和、だったにも関わらずいつもお世話になっている方々に
かけつけていただきました。

いや～いろんな複雑な説明を受けるために頭の中が真っ白で全然写真とっておりませんｗ
寒いしさっさと帰りたいからもうとにかく駆け足でどんどん納車準備が進み・・・
ロータスごときでこの虎丸が引けをとるわけないだろ！とか気合いれつつも、
今日だけは超絶緊張して、運転できるんだろうか怖いよ～とチキンになっておりました。

あ、でも50ｍも走ったらすぐにコツをつかんでサクサク運転してしまいましたけどね★
これもビートちゃんがミッドシップだったのとロータスたくさん乗ってたから違和感なかったのかも。


3年前、ウィザムカーズで待ち合わせをして全然見知らぬインテグラ乗りのひよっこに
とてつもなく優しく接していただき、尚且つヨーロッパＳを見せにきてくださった、
私のヨーロッパＳの師匠、ばぐうすさんとお車を並べて記念撮影もできました★

まさか本当に買う日が来るとは・・・
これもすべて縁でございます。
こういった特殊な車を買うときは絶対に縁が必要となります。
強い意志と縁、そしてちょっとの運がなければ人生と言うものはうまくいかないんだと
そう思った一日でもありました。


そして、お知り合いの皆様よりたくさんのお祝いのメッセージとお祝いのお品も頂きました！

和歌山からはなんと！ヨーロッパ225LXオーナーの落堕さんより特注のカギ用蓮シールが★
さっそく納車されたその場で、お年玉ぽち袋に入ってた中から取り出し装着致しました！
ありがとうございます、これないのとあるのじゃ全然違うのでびっくりでした（笑）

またてっくん28号さんやばぐうすさんにもメッセージをいただき、
乗る前からオーナー様にお世話になっていた私としては感無量であります！


さらにばぐうすさんからはＢＯＷさんのサイン入りイラスト、
ジーマさんからはリアル【蓮】がｗｗｗ
じゅんさんからもお手製クッキー、さらに千葉方面からいらしてくださるJOHさんからは
ふなっしークッキー梨風味、タケさんにも空気キャップいただいたり、まだまだたくさん頂きました！

皆様本当にありがとうございました。
こんなに祝ってもらったのは生まれて初めてです！
あ、もう結婚式並みだから俺結婚は無理でつね★（爆）

そして、前オーナー様に最後感謝を述べたいと思います。
とても大事にされていたお車のようでしたので、私のような貧乏人が買ってよかったものか・・・
ですが、日本で一番ヨーロッパＳを愛していた予備軍として今後はオーナーになり、
大事に乗って行きたいと思っております。
きっといつか里帰りでお会いできる日が来るといいなと。

二夜明け、雨もだいぶ打たれてしまってもういいや感覚で洗車もせずそのまま。
だってビジネスクラスのロータスで毎日乗る車だからと、雨に打たれて割り切りました。
できるだけ天気の日に乗るようにしますが（汗）

走行距離は2日で200キロ！この車にはびっくりする距離かもｗ
うむ、運転しやすい！これはいいですよ～思ってたより左右の幅は問題ないです。

ターボマシンてほんとにちょこっと乗ってたコペン以来なので正直慣れませんが、
追い越しやここぞって時にばびゅーん！とパワーが引き出せるのがうれしいですね！

ハンドリングもロータス譲りでとても張り付くようにコーナリングします。
エンジンはトルクはありますが、ターボ効くまでは普通のお車、
さらにターボもどかん！というよりじんわりくるターボでしょうか？

ちょっとタイヤが硬すぎるのでタイヤを換えるまで無茶はできませんけど、
ガタガタ音もあんまりしないし、普通のスポーツカー程度じゃないでしょうか。

ちょっとアクセルペダルが奥まっていてひーるあんどとぅができないのが痛いです、
足が短いから余計やりにくい、トゥトゥならやれるんでしょうけど、足がちっちゃくて（汗）

通勤のためのビートちゃんと休み用のＳ様。
なぜミッドシップ2シーター、2台体勢というクレイジーなことになってしまったのか・・・
でも毎日ビートを運転していたおかげでＭＲは難なく転がすことができてよかったのもあります☆

まずは保証が切れる3ヶ月以内に3000キロは走行したいな！と・・・
ガソリン代とタイヤがこわいｗ

なにはともあれ、今後とも宜しくお願い致します～♪