ロールセンター 補正 考察

足にハマってから、スバル軽の ローダウンに伴う コーナリング性能低下について
いろいろ考えてきたのですが、前後共に補正しても、ノーマル時のクイックなハンドリングが戻ってこない…

ゼロスポーツのパーツの説明を読んで、考えたのが、タイロッドの動きに伴うトーの変化です。
タイロッドがバンザイしてると、スバル軽はバンプトーアウトになるようです…なので、初期は悪くなるわけです…
さらにロールセンター補正したので、ロワアームの支点からの距離が増えて、その傾向はさらに大きくなる傾向に…
ロールセンター補正したのでロールするとキャンバーが付く方向(外側)にアームが動く、なので、さらに余計にトーアウトに…
結果コーナリング後半の安定期には ロールセンター補正の効果でノーマルより曲がるのですが、初期がだるいのが消えないのと 舵角が増えるのだと思います。

ついで…的にタイロッドの補正を捕らえていましたが、ストラットサスペンションを語る上では相当重要なようで意識が変わりました…
恐らく 補正すれば 初期のノーズの入りが復活すると思います
アッパーの支点が固定なので起きる不具合なんですねぇ…
マルチリンクやダブルウィッシュボーンならここまで変化しないわけで…
まぁ、それゆえに、モノにできれば、飛び抜けた運転性能を手にできます。

ちなみに タイロッドの取り付け位置が前後逆になると、バンプトーインになります。
ストラットは構造が簡単な反面、一か所弄ると、ジオメトリーがかなり変わるので 車高下げてノーマルの動きを取り戻すには、前後ロールセンター補正とタイロッド角すべて補正しないと、本来の性能を発揮出来ないわけですね…