♪そのさん♪のブログ一覧

なにも言えねぇｗ


誰か買ってω

質問がウケます



ナイスネタセンス


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自動車基本情報
ﾒｰｶｰ:日産
車名:宇宙軽ﾄﾗｯｸ
ｸﾞﾚｰﾄﾞ:real-yamato
排気量:550cc
年式:平成1年(1989年)3月
走行:180,350km(実走行)
色:ｸﾞﾚｰ系
色名:戦艦色
車検:平成22年11月
ﾐｯｼｮﾝ:5速ﾏﾆｭｱﾙ
ﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟ:ｵｰﾌﾟﾝ
型式:beniya-12mai
■自動車詳細情報
ﾄﾞｱ数:なし
定員:3人乗り
駆動:4WD､AWD
燃料:その他
記録簿:なし
修復歴:あり
車台番号:072(ｵﾅﾆｰ)

９０さんとの話し合いで、みえたことがありました

ＣＶＴ車はＥＣＵに車速信号線が来てません。

よって
ＣＶＴ車のＥＣＵは ＣＶＴのセカンダリ回転センサーの回転数によって速度を計算していて ＳＬＤはその信号をリミッターかからない信号にごまかしています。

つまり
例えば１６０Ｋ時に常に１２０Ｋのセカンダリプーリーの回転数だと偽信号を送っている訳です。


しかし ＣＶＴの複雑な制御の中で一つの信号をごまかしてしまうと おかしな認識をしてしまい、６速と７速が認識出来ない症状になって現れているようです。


しかし ＥＣＵは車速で燃調補正はしていないらしいので(エンジン回転数と加給圧力での燃調制御)、入力される車速をごまかしても燃調が狂うコトは無いワケです。
仮に車速補正していたら偽信号の速度の補正で走行するコトになりますが…

多分して無いですね。


リミッター時のフューエルカットもリミッターがかからない信号にごまかしているわけですから、そもそも、かかりません。



しかし なぜ排気温度が上がるか…



恐らく 各種センサーでＣＶＴのタレを感知して ＥＣＵ制御に介入して点火時期を制御しているか、フューエルカットを入れているかしてます。



これは速度リミッターとは関係の無い制御です。



恐らくこれがトラブルの原因です。



そのさん号の汁投入前の謎の排気温度上昇ですが 汁投入したら全く無くなりましたからね。



つまりは制御されないようにタレを無くしてやればいいんです。




結論は


ＳＬＤによる燃調の狂いは無いハズ。



ＳＬＤのごまかしてるやり方が怪しいからＣＶＴの破損はありえる話。
さらには制御がおかしい為もしかしたら制御で排気温度上昇させてしまう可能性もあるかもしれない



燃調がおかしいのはＣＶＴオイルのタレのせいで制御介入してるから。



対処方法

クーラー装着と汁投入で回避できる


つまりは


交換するＣＶＴオイルによっては それが原因でエンジンブローもありえる。
これは怖いですね。


まずは汁投入(レスポのＡＴ強化剤)
もしくは強化オイルにする。


転ばぬ先の杖で排気温度計装着。

排気温度計があれば異常がわかります


オイルでエンジンにまで影響するってマジ怖いっす

今月号のＨＯＴ‐Ｋに掲載していただきました

しかしエンジンルームとホイールしか載ってなかった

車全体が謎のままです

次回はロト引っさげてリベンジしますので
よろしくお願いします。

仮合わせ

かっこいい




そして、伝説は始まる…

汁投入後に通勤でガソリン満タンから給油までで燃費を見てましたが、
クロスＣＶＴにしてから２７０Ｋ位でガス欠寸前だったのが まだ余裕があるのに３３０Ｋ
ノーマルＣＶＴの時の燃費と同じになっちゃった

ノーマルＣＶＴ車ならどれだけ走るんだろう？

滑りが無くなった効果がよく現れてますね。

特に 高速では ガス消費が半分になる？位の感覚です。

是非とも 是非とも
試して下さい。


この汁



ヤバいです。







添加剤のレベルじゃありません。









全てのＡＴ車に入れて欲しいです。





トルコンの性能がかなり発揮されますよ




騙されたと思って入れてビックリ♪



さぁ








早く 入れてね






ちなみに うちのは 規定量の半分でこの性能です。

規定量いれたらどんだけ？

楽しみです。




恐らく 粘弾性が効いてるんでしょう


１００％科学合成の粘弾性のスピードハートのＣＶＴオイルが楽しみです。


でも 汁で十分ですから 普通の方はお汁をお勧めします(だってコストパフォーマンス高すぎだから…)