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週末は 二日とも 酒のみながらゴロゴロしてました。
で タービン型スーパチャージャーの取り付けについて 考えてました。

ノーマルスーチャ部分にはスペースの問題で取り付け不能な感じですので ノーマルスーチャ部にブラケットを造り もう一本ベルトをかけて上にとり付けたらどうだ！と思ったら、タコアシの真上だし 事故ったら 速攻壊れる…んで却下…

じゃあクランクプーリから上にベルトで駆動を持ってくるか…と思ったら 今度は ノーマルのベルト取り回しだとかなり無理がある事が判明…

じゃあ いっそのこと レイアウト一新しちまうか…って事で
後期のＮＡ用のベルトレイアウト（前期は全く違う取り回し）は、スーチャ用がベルト２本に対して、後期ＮＡは一本だから非常にシンプル
エアコンコンプレッサがスーチャ部分にきて、オルタネータがエアコンコンプレッサ部分にきて、かなりメンテ性もよさそう
クランクプーリをＳＣ用をつかえば、外側ベルトが自由に使えるので後ずけチャージャとＮＡには無いパワステポンプをもう一本のベルトで駆動すれば いいかな？
ヘッドの上にチャージャがくるんで メンテ性も良いかと。
エアクリの接続もヘッドの上になるので配管がシンプルでいいです。
で、前置きインタークーラーにして、スロットルをインマニ前に移動して、リリーフバルブの配管をエアクリ付近に戻してやれば
スロットル移設すると 残圧がのこるから タービン保護の為に ブローオフを取り付け！始めはスロットルをエアクリ後にする予定でしたが、タービン式になると 過給の立ち上がりが遅れるだろうから、レスポンスが悪化しそうなんで スロットル移設予定です。
タービンからエアクリまでが近いので バックタービン音炸裂の予感

あ～早くやりてぇ～