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某氏からの情報で Ｌアーム になったワゴンRからの フロントのメンバーとアームとナックル周りは共通らしいです。

確かに 今までのスバルとは設計が変わったなぁって 思っていましたが 同じとは思いませんでした。
一時期のＧＭとの提携の産物なのかな？
スバルのＬアームの技術がスズキに提供されたともとれますね。
今までのスズキ車はメンバーなかったですし。
その頃にスイフトも似た脚になってますし


いっそのこと スイフトクラスの車をスバルも出せば良かったのにねぇ


話それましたが、要は ステラとかに乗った場合、ワゴンRとかのフロント部品が使えるかもって事？
パルファムのピロ補正アームとか

キャリパー類とか はたまた ショックまで？

あくまでも 憶測ですが、ホントなら結構使える情報かも。


写真はＲ２のナックルです。
プレオまでとは まるっきり違いますね


タイロッド取り付けがかなり下に移動。
ボールジョイント部分の角度がほぼ水平になり 上に移動。

ステラの下に潜って 観察したのですが、Ｆメンバーがしっかりしてます。
これなら 補強バーいらないねって作り。

アームが今風のプレス品に、フロントアームの後ろ側のブッシュの構造がよくなりました。

ブレーキ構造が外側パッド固定が進化。
と進化しまくりなんですよね。

まぁ、プレオには流用出来なそうですけどね。

リヤは トレーリングアームの取り付けが ロアアーム下になり 前のインプ と同じ構造に♪

こちらは やる気があれば流用出来そうな感じです。

いい作りになってるんだから、是非ステラの改良版のスポーツワゴンとしてプレオとヴィヴィオの復活を！
そして、最上級グレードにはロトレックスＳＣを！
これで、人気に

最近 スバル軽は二代目 ってないですからね…
サンバー以外…



スバルさ～ん！
この不景気で軽を考え直してくらハイ
スバトヨタＦＲ計画休止したみたいだし。




追記、

ご指摘どうり、フロントの基本設計は同じですが、作っているのは別みたいです。
Ｒ２のメンバーはさらに補強されてる感じです。

ほぼアーム共通ってことなんで、ロールセンター補正パーツ等は、つかえる可能性が。
また、アームが設計おなじなら、おのずとステアリングラックや、スタビやナックルの設計も似通ってきますね。