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４月に表明したリヤナックルをＲ２タイプに交換する件ですが、ドラシャとハブベアリングの構造が全く違った為 ドライブシャフトも購入して 破壊したので 時間かかってしまいましたが 昨日で無事ナックルは取り付きました♪
あとはトレーリングアームを現合で延長してくれば完全です。
取り付けは四駆のナックルとドライブシャフトがあれば、流用可能です。


ただ、ナックルとブレーキバックプレートを取り付ける際に 指定トルクで８ミリのボルトを締めたら、なんだか微妙な手応え…
で、やはりナックル側のネジ山がズル剥けに…

他のを ラチェットで締めてみたら、いつまでもしまってガッチリとくる感じがありません(゜∇゜)

それで、ムカついたから ネジ径アップする事にしました。

ホームセンタで強度１２．９のキャップボルトを仕入れてきて、ドリルで下穴を拡大して、Ｍ１０のタップを立てて、バックプレートの穴を１０ミリに広げました。

なんとかモノになって良かったです。

ベアリングが変更になって、 ナックル自体がコンパクトで軽量になってました。 プレオまでは オイルシールが付いていましたが、Ｒ２からはオイルシール内蔵ベアリングとインナーベアリングが倍近いサイズになり、やけに厚みがあったプレオナックルより合理的に変更されています。

ドラム用ナックル→ＲＳディスクブレーキ流用はすんなり付いて拍子抜けでした。

そのうち 整備手帳上げておきます