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まだ仮合わせですが こんな感じになります。
これに 先日ブログアップしたロアアームとプレオアームを合体して…
タイロッドを逆さま付けして。



アームを変えるのは 、ナックル側のロールセンター補正は物理的に支点距離の延長になるので、純正だと強度が足りない(先回４５ミリ補正したらボールジョイントがガタガタに…)。
アーム位置が補正量分下がりホイルに近ずく為、プレオアームだとハンドル切るとホイールを削るのでボールジョイント付近がスリムな物が良い。
構造上、ナックルとアームの接合部は割りジョイントタイプのボールジョイントでなければならない。
アーム切り貼りで溶接合体するため、鋳物アームは不可。


以上の条件が合致したのが 今回のアームです。

なお ナックルとアジャスターは溶接補強します。

このロールセンター補正の方法は重量増しますが、特にプレオみたいなワゴンは対コーナリング効果が効くし、自分は気にしません。


なお ナックルとの接合部には強度のあるＳＣＭ４３５のＴ１２．９調質材を使用しました。
溶接は 過度の応力集中が起きないように、あくまでも補強の役割です。

溶接のみで、このナックルをつくるのは 怖いです…




前作までの構造は、キャンバーが付きすぎる現象が発生してましたが、今回は キャンバーがゼロから一度位に設定できるようにするつもりです。


補正量は４０ミリにしました。