♪そのさん♪のブログ一覧

２００８年はいろいろありました…
恒例！行く年来る年仮死走行会で、リヤバンパーを割り…
自分で１４８０Ｓｘのクラッチを交換して、ちまちまと変更を重ねて、挑んだ走行会で１４８０ＳＸがロッカーアームブロー…
一発死にました。
その後もギヤオイル漏れや、白煙吹いて半日キャンセルなんて時も。今年はろくに走れませんでした
車検も切れてるし（爆

プレオはロールセンターアジャスタがうまく行かず、いい状態で走れたのは二・三回でした。

6月末にはオイルが吹いて 炎上&エンジンブロー！なんとオフ会前日で出撃不能に
その後 なんとか自分でエンジン乗せ替え！
そこらへんから 資金ぐりが悪化し、毎月ヤフオクでしのぐ毎日でした。
１４８０ＳＸも放置プレイに（泣



プレオの痛々しい燃えた跡をはやくなんとかしたい
そのころからちらほらと足を改良し始めましたが、収集つかない感じになり、常にバランス悪い状態で テスト走行している状態…
後半はノリノリで走れた事ありませんでした速かったり遅かったり、謎の車ですいません。
まあ 全焼しないで こうして今も走れるだけで満足するべきなのか…？

そしてこの前はアジャスタが折れて またもや廃車の危険が…

今の所はアジャスタ無しにして乗ってますが ふらつきます

で、体調も悪く、腰痛に、動悸、ストレスからか激太りしました…
今年は四回牽引されました…

期待に胸を膨らませた年始めが嘘のように最低の年と相成りました…
来年は 福が来る年となりますように！

天ぷらの再利用か！？

今度は ハンドテーパリーマを寸法取りの為に購入！
小さい穴をグリグリ拡げる…ﾊｧﾊｧ(-д-)…為の物ですが、なんだかコレイケそうな気がスル～！！
アル！と思います！

てなわけで購入。
早速 会社で 解析じゃ～！

二番と記入されてます。
あてがってみたらなんか いい感じですよ～？


会社で 合わせてみました。

お～！
ドンピシャ！
たまたまなのか 規格なのか？
規格なら 全国で使えるネタですね

超～ビバ家でみつけました

Ｌｉｇｈｔ製 テーパリーマ Ｎｏ.２です。
９００円でした。
ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮですよ。

さあ 、タイロッドマンセ～（万歳の意）なそこのアナタ！いますぐホームセンターの工具コーナーへＧｏ～！うかうかしてられんバイ！

いや～超ビバ家マンセ～ですな




ネットで調べたら マーチ用で ニ〇モからロールセンター補正アームと反転タイロッドキットが出ていたようです。ネジが延長されて取り付けてあるだけなんで、強度的に？な構造ですけどね。
トップフュー〇ルからもＤＣ５用反転キットがでてますね。
でも、今回の業をつかえば、純正のままでイケるから、安心なのと、車検も問題無い？のクオリティになるんでかなりの期待が！
ロールセンターアジャスタは、出てないならボールジョイントごと移植や、ピロエンド溶接タイプにして、シャフト作るとか？
くどく 言っておきますが、タイロッドいじったら、ロールセンター補正はセットですよ！

ＰＥＣＳ Ｍｋ―Ⅳ
を購入しました。
究極のオイルフィルターです。
これプラス ノンポリマーの高級オイルをつかえば 鬼に金棒です

1次摩耗ででる摩耗粉を完全に吸着することで 二次、三次摩耗を食い止め オイル劣化を遅らせます。
二次、三次摩耗が少なければ、オイルにカーボンスラッジが発生しませんから、長持ちします。

メタライザ処理してあるし 粘弾性オイルを使ってるから 最強？

興味ある方は是非！

週末は 二日とも 酒のみながらゴロゴロしてました。
で タービン型スーパチャージャーの取り付けについて 考えてました。

ノーマルスーチャ部分にはスペースの問題で取り付け不能な感じですので ノーマルスーチャ部にブラケットを造り もう一本ベルトをかけて上にとり付けたらどうだ！と思ったら、タコアシの真上だし 事故ったら 速攻壊れる…んで却下…

じゃあクランクプーリから上にベルトで駆動を持ってくるか…と思ったら 今度は ノーマルのベルト取り回しだとかなり無理がある事が判明…

じゃあ いっそのこと レイアウト一新しちまうか…って事で
後期のＮＡ用のベルトレイアウト（前期は全く違う取り回し）は、スーチャ用がベルト２本に対して、後期ＮＡは一本だから非常にシンプル
エアコンコンプレッサがスーチャ部分にきて、オルタネータがエアコンコンプレッサ部分にきて、かなりメンテ性もよさそう
クランクプーリをＳＣ用をつかえば、外側ベルトが自由に使えるので後ずけチャージャとＮＡには無いパワステポンプをもう一本のベルトで駆動すれば いいかな？
ヘッドの上にチャージャがくるんで メンテ性も良いかと。
エアクリの接続もヘッドの上になるので配管がシンプルでいいです。
で、前置きインタークーラーにして、スロットルをインマニ前に移動して、リリーフバルブの配管をエアクリ付近に戻してやれば
スロットル移設すると 残圧がのこるから タービン保護の為に ブローオフを取り付け！始めはスロットルをエアクリ後にする予定でしたが、タービン式になると 過給の立ち上がりが遅れるだろうから、レスポンスが悪化しそうなんで スロットル移設予定です。
タービンからエアクリまでが近いので バックタービン音炸裂の予感

あ～早くやりてぇ～