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ＭＴにするつもりでしたが ＥＣＵが無いのと ついでに クラッチやフライホイール軽量化やＬＳＤ ギヤ比変更 ギヤ表面処理 等やりたい事が出てくるし、やはりクラッチのサイズの問題がネックに…

どうやら ＮＡクラッチが小さいようで…

となるとＲＳミッションですが、結構なお値段…





ヤほーオークション でプレオ、ミッションで検索すると ＣＶＴのほうがたくさんヒットするので 眺めていたら…


ＮＡとＲＳはＣＶＴ自体は同じみたいですね。
違うのは減速比だけ…

カプラーも一緒、トルコンの外形も同じ…

これって もしや ＳＯＨＣ・ＳＣのスポーツシフトじゃないＣＶＴも付くのかも。

本体も程度いいのが安くあるし もし動けば全体的にクロスした７速になるから 速くなるかも
最高速度も変わらないだろうし。(ＣＶＴの７速目は超ロングギヤ比で最高速度は６速で記録だからファイナル変わっても問題ない)

スポーツシフトはあくまでも ＥＣＵ内でマニュアル制御して出力してる、みたいなんで 問題なく 付いちゃう気が してます。


ミンカラでは誰もやってないみたいなんで。
チャレンジしてみますかね？


乗せ替えも簡単だし。

ＭＴより現実的じゃないですかo(^-^)o

ＣＶＴご臨終か？

某所で全然加速しません。

これは…ＭＴかっ！

の開始合図か？




ＮＡ用のミッションとＲＳのクラッチとフライホイールの互換性ってあるのかしら？

ＮＡのは安いんですよね。
ついでに クロスになるし♪

ハイオクからレギュラーにチェンジ(￣○￣;)

ホントは本格焼酎愛してるのに(￣∀￣)

浮気しちゃった♪

あるデータを調べる為に 秘蔵のカタログ類を引っ張り出した所

プレオのアクセサリーカタログが…

一部分 自分の好みに画像加工してありました。


ピラーガーニッシュを黒に…

アンダースポイラをスマートに

右上には 惚れ込んだＯＰバンパーが♪


このカタログ貰ってキタのは 宇都宮環状のスバルで すでに ＲＳ 廃番になっていて どんな感じかステラを試乗しにいったら スーチャは他の店舗にあって、カタログ貰ってきた時です。

ＯＰバンパ～を見て これなら かっこいいじゃん♪
こんな風にしたら理想だなぁ、とピラーガーニッシュを塗ったんです。


コレがきっかけで 購入が決まりました。


しかし Ｅ型は高くて Ｄ型を買ったんですよね。


しかし、末恐ろしいモノで あれよあれよのうちに現在の仕様にｗｗ


まさに今の姿です これ(^w^)
リヤバンパ～が更に進化してますが

と まぁ 感傷に浸っていました

会社で仕事ほっぽらかして 見てました(￣∀￣)
専務も社長も(爆)

右上から欠けて １１時には真横１２時には左下に抜けていきました。


溶接面でみてるって笑えます。