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車検から帰ってきたのですが、うちのプレオはフロントガラスにフィルムが貼ってあるので、フィルム避けて真ん中に貼られていました。



ビミョー(^w^)





カッコ悪いので
左上に張り直しましたとさ♪

タイヤの溝が無いため＆４ＰＯＴキャリパに前期ホイールではスペーサー使わないと履けなかったので、後期用ホイールにスタッドレス履いたものを落札しまして、本日履かせました。
１５０００円だから覚悟してたけど 溝も１シーズンは使えそうだし、ホイールがムチャクチャ美品

得しました。

ところで ガンメタのホイールって何の純正だろう？

ＧＤ型インプのホイールがそうだったかも。

だから綺麗なのかな。

タイヤが変色してそれなりなのに ホイールが新品みたいなんて びっくり。
適当なタイヤ組んで売ったとかか？


あとは、ブレーキパッドも前後交換なんですが、雨の中作業した為、今回はサボり(爆)

実は車検の際に交換をサービスでやってくれるというので、今回は丸投げです。
新品のフロントパッドに、なぜか家にあったリヤパッドを車に積んでおしまい。



縁石にヒットして狂ったフロントのトーも直してもらいます。

これで偏磨耗も直るでしょうね。

外したタイヤ異常な内べりしてました。ってことは右前を縁石にヒットした時に開いてトーアウトになったんですね。

たしかにぶつけてからハンドルセンターが左になってしまいました。


ってな具合で インプは丸投げです(爆)

ゴメンねインプ。

ロトレックスのプーリー外してみたら ６０パイでも肉が薄くてこれ以上の小径化は不可能でした。

残念。


クランク径を変更しようと計算すると １２０パイにしないとならないので当然ボツ。
(クランクセンサーにぶつかるし、２０パイもデカくしたらパワステがヤバイですから)


ブラケット変更してダブルプーリー使って二段階増速しないと増速比２．０は不可能です。



それだけはイヤなので、Ｃ１５‐６０に買い替えですね。



現状では性能ギリギリまで回すことができなくて残念です。


早くオクで売れないか待ってます。

車検なので車高あげました。

バネを縮めて１５ミリあげました。


そしたら 少し乗り心地が良くなった。


アシストスプリング潰したほうが乗り心地がいいみたいです。

そろそろ次の車高調選ばないとなぁ。

新しい車高調にアシストスプリング潰して組めば乗り心地良くなるかなぁ？


あとは ナットがはみ出してるので、安ナットに交換しました。
でもちゃっかりロックナットです(笑)

ホイール大切ですからね。


今回は１６インチで車検出します。

外径で車高稼げるから楽ですね。

このために６Ｊにしておいたんですよ。
スペーサー抜けば車検対応にできますからね。
今までは７Ｊとかだったから スタッドレスにしたら外径小さくなったり、タイヤ潰れたりして最低高がかなり厳しかったんで、１６インチのままイケるように考えました。

音は 言われているほどうるさくありません。

ヒュィィ～ンと高い音がします。

アイドリングはプレオノーマルと同じくらいかそれより静かかな。


間違いなくプレオにキノコ付けたときよりはるかに静か。


回してもヒュイ～ンとかすかに聞こえるだけです。

ブーストかけるとシュ～ってなりますけど、それも気になりませんね。


通常運転はノーマルより静かですね。





全開でブースト掛けてからアクセル抜くと シュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル～～

っとバックタービン音？が鳴り続けます。

これは結構うるさいです。

これはターボと違って クランク直結の為にアクセルオフでもタービンが回り続けるからだと思われます。

ターボは ヒュルルル
ですからね。


ブローオフを取り付けたら プシュ～ン！
ではなく、プシャァァァ～～～～～～～～～～～～～

ではないかと思われますｗｶｯｺｲｲﾉｶ?


吸気音は シュィ～ィィィ～って感じの気持ちいい音ですよ。


以上

音のインプレでした。