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アーム類を社外にすると強度計算書無いと車検ダメなのに

命に直結のブレーキは 強度計算書要らないのって納得行かないんですよね。


社外ブレーキキャリパーキットは車検で強度計算書必要無いですよね？


なら、そのさん工房ブレンボ装着ステーも問題ないんですよね？


どうおもいます？

それとも 本当は強度計算書必要なんでしょうか？


もっと言わせてもらうと、シートレールが流用とか溶接とか、無名だと車検通らないのに(民間はとおるかもしれないが)
ブレーキはスルー


なんかおかしくね？


ブレーキとシートレールなら明らかにブレーキのほうが重大事故に繋がるとおもうけどなぁ


シルビアで リヤのキャリパーオフセットステー(インチアップブレーキステー)が陸運局で跳ねられた事例を聞いたことがありますが…

どうなんでしょうか



注記

そのさん工房ブラケットは 余裕持たせ過ぎな過剰設計ですので、もげるなんて心配は無いですよ。 強度計算したらもっと肉薄軽量に出来ると思います



とまぁ この国の保安基準は いいかげんなので 極端な合法厨になると、理不尽なコトに四苦八苦するから、軽くいきましょうよ。

車検なんかなくしちまえｗ

ゼウスってガムを買ってみたんですが、体験したことの無い刺激でした。
その名もサンダースパーク味

なんかの必殺技か？


生姜のすりおろしみたいな強烈な辛さ、熱さが口中にやり過ぎなほど来て、痛い…

これはアリなのだろうか？

辛いの苦手な人は悶絶ですよ。

香辛料を直接口に入れたときの感覚ですよ。

激ヤバです




とにかく 稲妻落ちまくりなデザインに負けない強烈な辛さですよ。

ゼウスの怒りがすさまじいガムを生み出した(笑)

ステージアに組んであるエクセディのカーボンツインですが、前オーナーは終わりかけてますから交換して下さいっていってたのと、車屋さんではカーボンは蹴るとバラバラになる(らしい)ですよ。とのことで、ミッション修理の際にメタルに交換しようかと思っていたのですが…

ドリ天の評価がとても良く 四年ドリフトで川崎編集長の３２ＧＴＲで蹴りまくっても反らないわ、カーボンディスク摩耗が新品５．４ミリが５．２５ミリでほとんど減っていない(摩耗限界４ミリ)ことが判明したこと。
ミッションブローに対して保護になること、みんなが抱いているイメージほどデメリットが無いこと。
などから考えて 続投させることに決定です。

耐久性半端ないそうです。

メタルのほうが反りで滑る確率が高いんだとか。ミッションも痛めるそう…

ステージアについてるのはダンパー無しタイプのカーボンＲですが非常に扱いやすいです。

きっと前オーナーさんはミッションのご臨席のカタカタ音がクラッチのご臨席と思っていたのでしょうね。 そもそもぜんぜん滑っていませんからＯＫでしょう。

ミッション下ろした時に一回クラッチばらして点検してみたいと思います。

反りとか確認出来たらプレート交換とかします。

車屋さんには１速でガリって鳴るのは切れ不良だよって言われたので…
もしかしたら反って切れ不良になっているのかも…
ホントか？



他メーカーのカーボンクラッチも高評価です。

馬力も５００馬力クラスでのインプレですから、ブーストアップ程度の馬力なら全く問題ないでしょう。

蹴っても揉んでもへっちゃらだそうです。



いいものが組んであって得でしたね～

プル式のままってのも高印象ですね～

ステージアを引き取ってきてから事件が…

ステージアのミッションご臨席です。

ミッション不具合了解で購入したので文句は言えないんですがね(苦笑)



アイドリングでカタカタ音が異様にしていて、ギヤの入りもガリっと鳴ってておかしいなと思いミッションオイル交換をしたのですが…



…




なんと オイルが出てこない！


もしやと思い、トランスファーのドレンを抜くと…


本来サラサラのＡＴＦが１リッター程度抜けるはずが、ミッションオイルが３．５リッターくらい出てきました(・_・;)



アテーサのミッションはギヤ部とトランスファーが別体でオイルが別々なんです。

シフトロッドはトランスファー部分に付いています。


そう

原因は

ミッションオイル交換をしようとドレンを抜いてギヤオイルを排出



室内のシフト部分から規定量を補充


↑
トランスファーに継ぎ足しただけで、ミッションオイルが補充されない。




交換したつもりでオイルが入ってない状態になってしまう




これが ミッションブローの原因です。


日産ＦＲから乗り換えるとやりかねないですね。


１８０ＳＸのときは上からマリコじゃなかった。上からオイル入れてましたから。



また、堅いオイルとかに交換した場合 唸り音やカジリの症状をオイルのせいと勘違いしてしまい 気がついたときは手遅れになりかねないんですね。





アテーサ乗りの方は冗談みたいなホントの話しとして覚えておきましょう。


アテーサ乗りの方からしたら常識かもしれませんが、ついやりかねないです。


これがＲ３４ＧＴＲだったら…
ゲトラグ６速
構造同じかは知らないけど…
もし壊れたら…
新品でミッション三桁だったはず…
中古で４０万とかしてたハズ(爆)



怖っ！







自分も上からオイル入れるつもりになってました(爆)







さて、ミッションを探さないと(泣)


もう少し乗れるかと思ってたんですけどね～

完全にミッションブローでした。


これで神奈川から那須まで高速で帰ってきたんだから恐ろしい

恐らくは１万キロ位乗ってたのでしょう。

よく走行不能にならなかったなと…


くれぐれも間違いしないように

全体図

アップ

パイプ装填！

完了