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ちまたでブームみたいなので、引っ張り出してきました。

純白にブルメタだったボディも劣化でクリーム色に変色してしまっています。





TRFバージョンベースなので、元々ダクトはあるのですが、そのさん工房的にダクト追加しました。


モータの裏は風が裏に抜けるように穴を開けてあります。

サイクロンマグナムTRFバージョンにハリケーンソニックウイング肉抜き仕様です。






シャーシはスーパーTZ

当時は最新鋭で、旧型シャーシと比べたら剛性が段違いでした。

中学生ながら、すでにWRCにハマっていたので、車いじり的に作りました。

それを、剛性ダウンを最小限に貫通しないようにギリギリまで穴空けして、軽量化してあります。







電池カバーやフロントギヤカバーも軽量化、強度が必要な部品は穴空けしてないようにみえて、裏からドリルでギリギリまで穴空けしてあります。

まん中のローラーは使わない派だったので、余計な部分を切り取り、ヤスリで後ろがわを滑らかにして、カナード風に。

強化ロングシャフトとアルミワイトレでトレッド拡大。

スポンジタイヤ

フロントはデフホイール、リヤはリジッドと、何気にドリ車的にセッティングしているあたり、将来がかいまみれますね(笑)

オリジナルのブレーキ、中空プロペラシャフト、ギヤのピン中空化、ハイスピードギヤ、フルベアリング、ワイドローラーステー、アルミローラー、金メッキ端子


こんなところでしょうか。

もちろん、ギヤもドリルで穴空けしてありますよー。



そのさん工房第一号車です。

そのさんの車いじりの原点といっても過言ではありませんよ(笑)


ブレーキ直して、手直しして、モーター組んで走らせてみますかね。

進化させるべきはさせてね。


にしても、ボディ、昔のほうがかっこよくない？

今のは、タイヤもデカイみたいだし。

車高高くなっちゃうじゃん。

カッコいいものは速い、がモットーなんで、なるべく崩さずやりたいですね。



あ、でもラジドリのほうがいいなぁ。

エンジンラジドリは遊ぶ場所、時間が制限されるので、電動でつくりなおそうかなぁ。


なんてお話でしたー。

昨日はスーチャ復帰作業してました。

スーチャ大破してましたよ(笑)

詳しくは整備手帳で、


https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/396123/car/305698/2411770/note.aspx



交換後は、ちょい踏みで0.8掛かるアホな車になりました。

MAXは1.3k

速すぎます。

スタッドレスだと、全開やるとハンドル取られちゃいます。

ゼロ加速で空転します。

排気温度も840度とマズマズ(*^^*)

勘でセッティングしたのが、当たってたかな？

あとは、A/F測って調整すれば完璧ですね。


あと、オイルも変えて気持ちいい！


るんるん♪

はい！

またまたご臨終ネタ！


カギを回してもエンジンがかからなくなりました(ToT)

あることをするとかかるんですが。

それもいつかからなくなるかわかりません。

遠出はむりですね。


キーシリンダー交換や、修理は高いので、ぽちっとなボタンをつけます。

直接リレーをかませる気になったけど、エンジンスターターの配線を使うべきとの指摘をうけたので発注しました。



あとは、オーディオの電源がついたり消えたりします。

配線を揺すったり揉んでもならない。

オーディオ叩いてもならないのに、走るとなるんです。

キーシリンダーのせいかとおもいましたが、他の電装品は大丈夫なんで、どうやらちがうみたいです。


メインデッキを買ってみて付け替えですね。

トラブル続きでまいりましたー！

先週末、東京に行ったとき、高速のったらブーストが徐々にダウンして、雑音が出て、振動がでてきました。
音が普通じゃありません。

繭ずれしたっぽいです。

プレオスーチャは二軸圧入ですからね。

スロットル下流にしたことでスーチャに負荷激増したらしく逝きました(笑)

予備スーチャを繭ずれ防止溶接して取り付けまーす。

久々のオフ会にいってきました。
参加されたみなさんお疲れさまでした。

なかなか楽しめました！