スパークプラグ交換

暑い中、この暑い中なのにボンネットを開けてしまいました(^^;

それもコレも、プラグを交換するために。。。
交換するのは此方に相成ります。


DENSO「イリジウムパワー」で御座います(･∀･)ﾉ

特別弄りまくっているエンジンでもないので、熱価は変えてません（笑）

と言ふワケで、クソ暑い中作業開始です！

暑い中、この暑い中にもかかわらずバッテリーのマイナス端子を外して、そのあと手当たり次第にバッテリーやらウォッシャータンクやら外しました。。。


こうでもしないと手が入りませんよ...orz




って、ココまでやっても奥のプラグは強敵でした（爆）

暑い中、もういい加減ヘロヘロになりながらエアクリ・ボックスなど一切合財外しました(;´Д｀)


こうでもしないと手が入らないんですよ...orz

あまりに暑い中、ダイレクトイグニッションやら外しました！

が、めんどくさくなって写真は撮り忘れました(^^;

「ダイレクト～」は12mmで外します。
で、その中に鎮座おわします古いプラグを、16mmのプラグソケットに75mmのエクステンションを噛ませ、スピナハンドルで緩めていきます。

ある程度まで緩めたら、スピナハンドルを外して怒涛の手回しです（爆）

ラチェットを使いたいところですが、緩めすぎるとボディに干渉してラチェットごと抜けなくなるので要注意です（笑）

で、この暑い中新品を挿入いたしました。。。

あくまでもジェントルに、かつ優しく手回しで。。。
奥に当たるまではがっついちゃダメです･･･(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ



で、適正トルクとは言いますが、手持ちのトルクレンチではエクステンションが合わずに締め切れなかったので、手締めの限界からもう半回転するまでラチェットで締め付けました(^^;

で、コチラが外したプラグですが、かな～りヤキが入っちゃってますね。。。

結局作業を開始してから、エクステンションの何のを買い足したり、メシ食って休みながらまったりやっていたので、実際の作業は3時間ほど掛かっちゃいました(^^;

慣らしついでに高速も走ってみたのですが、５～６速でのまったり巡航も楽になった気がします♪