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ニューヨークで発表されました。

な、何だこりゃ？
ブ○イクやわ～～～
スタイルも悪っっ（とくに５ドア）

やっちまったな、スバルさんよう。



ちょこっとだけ期待してはいたけど、
まさか、ここまでとは・・・
購入候補暫定１位（５ドア）だっただけに、
ショックが大きいわ。

とはいえ、しかたなく買う・・・のか？

日本車のデザイナーは
欧州車（とくにドイツ車）のデザインを見習ってくれ、
頼むっっっ！！！

・・・おそらく性能は、悪くないんだろうけど・・・

とりあえず乗っているハイパー４WDマシーン、
TOYOTAカリブ（13年落ち、約12万キロ走行）の
車検が３月28日に切れます．



で、最近コソコソとスバルに何度か足を運んでいました．
壊れかけの、てか壊れてるカリブを廃車にして、
インプレッサの「2.0GT」or「2.0i-s」を買おうかと・・・


近所のスバルの店にいくといつもの担当の女史が、
「震災で群馬の工場がストップしているので、
いつ納車になるかわからない」とおっしゃる（汗）

しょうがないので「じゃあもうカリブの車検とおします！」と言ったら、
スバルの担当の女史が奥に引っ込んだかと思うと、
当初候補のひとつであった
「レガシィツーリングワゴン Lパッケージ　白」
即納ＯＫをひっぱり出してきた！かくしだま？

しばらく悩み、いきおいで買うことに決めました．

で、数日後の必要書類の提出日に、
「やっぱり買うのをやめる」
と言っちゃいました（笑）

４月ごろにマイナーチェンジを控え、
その後には新エンジンも載る予定ときている．
あとからよくなることがわかっている車を
いま新車で買うってのはやっぱり気が引ける・・・

ほんとごめんなさい！近所のスバルの方々！！


そんなわけで今年の年末年始の新車発表ラッシュで
新車（インプとかマツダとか日産とかFT86とか？）を吟味した後、
車を買うこととします！

だから、もう少しだけがんばれ、
TOYOTAカリブ！！（13年落ち、約12万キロ走行、捨て損ねた資源ごみ満載）



東日本大震災。
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

ＣＯＴＹが
カーオブザイヤーの略だというのを
結構最近知りました（１年くらい前？笑）




それはさておき、
１位は「ＣＲ−Ｚ」で
２位は僅差で「ポロ」になったそうですが、
自分の中ではやっぱりダントツで

「ジューク16Ｒ４ＷＤ（ターボ）」です。

乗ればわかります！結構アツイです！！（詳しくは前のブログ参照）
ただ見た目が個性的で、ちと高い￥ですが。。。
（最近中身がよければ見た目はどうでもよくなってきつつある）

審査員で「エコ車」には投票しなかったという某ドライバー、
激しく賛同します！！

ベス○カーに書いてありましたが（１ヶ月くらい前）
日産でジュークと同じパワートレイン（４ＷＤ＆１．６Ｌターボ）が載るのは、
一番最近で来秋ＦＭＣの「ティーダ」らしいです。
多分そのころにはＦＭＣ「インプレッサ」（トヨタ製？）も？
それと最近ちまたで話題のマツダのNEWハイコンプエンジンも来秋登場とか・・・

待ちたいけど、
オレのカリブ（元はオヤジの）、車検が来年３月末・・・
車検通すのお金がもったいないよなぁ・・・
１１万キロ走行で１３年落ちのボロボロ。
買い換え予定だったのでタイミングベルト未交換。
トヨタだからだいじょうぶかな？？

先日、みん友にオススメされた、

「日産ジューク　1.6R FOUR」
（AWD ＋ ターボ）

を早速昨日、試乗してきました！


何と言ってもパワーソースがチョードイイ！
直噴可変バルタイにターボに装着し、
1.6Ｌながら190ＰＳのトルク22.0キロ。チョードイイ、フ○ード！
JC08モード燃費もリッター12．6キロ（ハイオク仕様）とそれほど悪くはない。
（残念ながらエコカー減税対象外ではありますが。。。）

そしてもう一つの目玉は
エクストレイルにも搭載されている「ALL MODE 4×4 i」。
従来からのコーナーリング時における前後輪の適度なトルク配分に加え、
さらに後輪の外輪のトルクを増大させ（後輪左右のトルク配分）、
ヨー（回転しようとする力）を向上させようとする、頭のいいシステム。
（ランエボのＡＹＣやホンダのSH-AWDみたいなの）

そのうえこの「16R FOUR」専用でリヤにマルチリンクサスペンション搭載。
路面の接地感・安定性も増していると思われます。
（ＦＦ車のターボも含め、他のグレードはトーションビーム。）
また、ターボ車のみリヤがディスクブレーキ。

というわけで、タイプＲやらエボ・ＳＴＩみたいに・・・と言ったら言いすぎですが、
他のグレードに比べ突出したパフォーマンスな訳であります。


ウンチクはさておき、インプレッション。
楽しくて２周連続で乗らせてもらいました。

まずは加速。
若干ターボラグ（ＣＶＴだから？）はあるけど気持ちの良い加速感。
速いです。素晴らしいです。いい感じです！
今まで試乗してきたAWD車（エボＸやインプSTIを除く）では突出しています。
ＣＶＴもステップなんとかでシフトアップ感を出してみたり、
３段階のモードセレクト（スポーツ・ノーマル・エコ）により
スロットルやブーストもコントロールできるような感じです。

コーナーリングは、
90°コーナーをちょこっとアクセル全開で回りましたが、背の高さを感じられないコーナリングでした。
ただ他の連続Ｓ字気味なところなどでは公道と言うこともあり、前が詰まってしまいました。
残念ながら「ALL MODE 4X4 i」の恩恵を感じることはできませんでした。（ニブイだけ？）
担当者によるとグイグイ曲がる感じがするそうです。
サスペンションは適度に固められ、ちょこっと蛇行運転させてもらった感じでは
ロール感も少なく、これまたイイ感じでした。
それほど気にならないレベルですが、ホイールベースが短いので若干ピッチングはあったような。
とはいえ峠道がワリと得意なクルマであることは間違いないと思います。


そういうわけで、
まさに求めていたほぼベストパフォーマンスのクルマがここに来て登場したわけです。


ただ問題は・・・
奇抜なデザインは多少見慣れてきたのでそれほど気にはならなくなってきたけど、
もともとコンパクトカーであるがゆえの車内の狭さ（汗）
リヤシートやトランクルームは残念ながら・・・
荷物がかさばるアウトドアシーンではこの容量だと二人でもちょっとキビシイ。

それと・・・価格（涙）
ジュークは出たばかりで人気があるから（納車２か月以上待ちだとか）
値引きがあまり出来ないそうですが、
ハイパフォーマンスとはいえコンパクトカーがコミコミ約３００万。。。うーん。
てゆか今どきの標準装備がオプションってのも結構イタイなぁ。
キーレス・ＨＩＤ・フォグランプ・・・（他ちょこちょこ付け、オプション代だけで３０万超え）
三菱やスバルでも下のグレードでもない限り普通に付いてるじゃんかよう、日産サンよう。


もうちょっと若くて独身なら買っちゃってもよかった！いや、買っていたかも？！
いや、まだ独身ですけどね。
というわけで、とりあえずー・・・「保留」（ハンコ）

なんか最近、
クルマにときめいていないので
ブログを更新していませんが、
みなさん、クルマに、いや、
今の自動車業界にときめいてますか？？



まあ、自分がなんでときめいてないかは
皆さんご存知のとおりですが、
何より今は、予算内で買いたい車がないからです（汗）

でもそんな中、ちょっと前ですが何車種か試乗しました、こっそり。
試乗したのは次のとおり（試乗順）

１　三菱ＲＶＲ（買う気はあまりないが勧められて）
　　1800のＣＶＴ。まあ、ふつう。４ＷＤなのはいい。
　　サスは同じシャーシとＷＢのアウトランダーよりちょっと固め。
　　アウトランダーより山道はがんばれそう。

２　三菱アウトランダー（買う気はないが勧められて）
　　2300のＣＶＴ。まあ、ふつう。４ＷＤなのはいい。
　　ＲＶＲよりサスやわらか。まったりするにはいい。

３　三菱Ｉ−ＭＩＥＶ（初ＥＶ。乗ってみたかった。まあ、買わない）
　　排気量0（笑）静か、速い、まろやか。そしてＭＲ！
　　攻めるとよく曲がってけっこう楽しいらしい（某Ｄラー談）

４　スバルレガシィツーリングワゴン（購入候補・・・だった？）
　　2500、SOHC（汗）。静か、乗り心地もなかなか。４ＷＤなのはいい。
　　見た目はだいぶ見慣れてきました。
　　でも、燃費に振っているとはいえ2500とは思えない非力さ。。。
　　新型ボクサーでどうなるか？？

５　インプレッサ（汗）
　　1500、SOHC（汗）。遅い、トロい４AT、サスぐにゃぐにゃ。
　　はっきりいってサイアクでした。
　　てゆか乗りたかったのは2000のスポーティーなやつね、スバルさんよう。
　　同じく新型ボクサーでどうなるか？てゆか来年ＦＭＣだっけか。。。
　　でもそれまで待てないよなぁ（汗）

６　インプレッサ　ＳＴＩ　A-Line　５ドア（乗りてぇ）
　　2500ターボ！速い、楽しい、５ＡＴで楽！そして、かっこいい。
　　でもまあ、、、維持は無理ですわ、245の18インチって（汗）
　　燃費もきびしいわな。。。
　　お買い得車で安いのが出たので間違って一瞬乗ろうかと思っていました。
　　それで店長さん（のクルマらしい）のご好意で試乗させていただきました。

７　三菱ギャランフォルティス　スポーツバック（かっこわるいけど仕方なく第一候補）
　　1800、ＣＶＴ。まあ、ふつう。装備はなかなか（電装関係）。４ＷＤなのはいい。
　　まあ、スポーティーなグレードだったら、そこそこ楽しめるか？パワーないけど。
　　顔はエボっぽいからまあいいとして、スタイルは×（汗）
　　とくにルーフからリアのハッチにかけてのたるんだライン・・・
　　売れないわけだわ。
　　走ってるのもほとんど見たことがない。（だから逆にありか？）
　　でも残念ながら他に条件が合うクルマがないので一番買う可能性大。
　　やっぱ見た目より中身だよな、クルマも女も（うそ）
　　てか、ちょっと前にエコカー対策で排気量200ｃｃ＆10馬力ダウンしたらしい罠。

８　三菱らんさーえぼりゅーしょんＸ（はげしく乗りてぇ！）
　　2000ターボ、ツインクラッチSST（DCT）、電子制御４ＷＤ！
　　乗れるものなら一番乗りたい車（もちろん無理）
　　ツインクラッチSSTはやっぱイイわぁ。
　　普通に走ってる分にはＣＶＴのようにまろやかだし、
　　その気になれば・・・ウホホーイッ！！
　　オートマモードでブレーキング時に
　　ブリッピングしながら自動でシフトダウンにチョー感動しました。

　　廉価版エボのギャランフォルティスラリーアートが気になっていたんだけど、
　　（2000　4WDターボ、ツインクラッチSST（DCT）、ちょっと電子制御４ＷＤ）
　　試乗車はどこにもないので同じツインクラッチのエボに乗ってみました。
　　廉価版といっても高いですけどね。。。
　　ただ身辺の変化により買う可能性はほぼ無くなりました（涙）
　　
　　
というわけでこのままだと
「三菱ギャランフォルティス　スポーツバック」
に乗る羽目になってしまいます。
助けてください！ヘルプミー！！
どなたか国産メーカーにお勤めの方、
大至急下記のようなクルマを作るようにエライ人に進言してください！

2000ｃｃＮＡ（180～200馬力前後）で、４ＷＤ（そこそこ頭のいいヤツ）で、
ＤＣＴ（これ理想）で、しかもカッコいい、
250万円くらいの楽しいスポーツワゴン！
タイヤは17インチで充分です。ボディもデカくなくて軽めでいいです。
そして「燃費」は悪くなければいいですよ！（←ここポイント）

しかも年内発売でお願いします！

そしたら即買いまーす！！メーカーあまり問わず！！

長文ですみません。たまってたもので。。。