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テールゲートロック不良のため、VCへ入庫したら、ショールームにピカピカのP1800（1971年）がありました

めちゃくちゃ美しいデザインで惚れ惚れします

このグリルデザインを、現行のシリーズに採用しているとのことで、温故知新、古きものと新しきものの融合の素晴らしさを感じました


ちなみに、
VCJ社長の個人所有物で、
バリバリの稼働車だそうです


もちろんスリーペダルでした

リアゲートロックの隣にあるこの切り替えスイッチのようなものは何ですか？

ご存知の方いらっしゃったら教えてくださいませ。

※最近、リアゲートロックの調子が悪くなってしまいロックアクチュエータを発注中。
修理するまでは内張をはがして手動にて開閉するようにしたのですが、ふとこのスイッチに気付いたので聞いてみました。

私の後期型は内側から開閉できないのですが、開閉可能な前期型のチャイルドロックですかね？

整備に出すと代車はいつもV70II classicなので、たまには違うのに乗りたいと言ったら今回はS80を貸してくれました。



ベーシックモデルの3.2、直6エンジンのNAです。

個人的な好みになるとは思いますが、やはり大排気量のNAはいい！

安定して力強くスムーズに回るこの感じ、いいなー。

愛車のRは、ターボのフィーリングがイマイチなので、大排気量のNAがいいなー。


何よりよかったのが
このシート！


パンチング加工


ヒーターとは別にファンも！

シートの硬さといい、
弾力性といい、
形といい、
最高の座り心地でした。

レザー表面のパンチング加工と、ファンにより通気性も抜群！
夏にかなり威力を発揮しそうな装備ですね。

個人的にセダンのデザインは好きではないので、全く欲しいとは思いませんが、静かで落ち着いた乗り心地には憧れました（笑）。

細かい不満はたくさんあるが、なんといってもデザインが素晴らしい！
スマートな佇まいがなんとも言えない

やりすぎなマッチョデザインが多い現代では、このシンプルさが逆に目立っててカッコいい

[追記しました 2018/8/23]