VN5LEVORG試乗

レヴォーグ乗ってきた。

なんだろ…感動がない。
スバルだからとハードル上げてしまってる感もあるけど。

フツーの車だった。
ターボの加速感もしっかり残してる。
30ヴェルと80ハリアーのNAモッサリ車をしばらく乗ったことで、ターボの加速に違和感を覚えた。

ステアリングが小さい。
それによりメーターの視認が良くない。
端がステアリングで蹴られる印象。
実際には蹴られてないなだが、ステアリングとメーターの視認性にマージンがない。

デカいのを乗り継いでいるので車内が狭い。助手席が近いな。

極めつけはアクセル。
渋滞時のアクセルワークに違和感。
以前それが嫌で手放したSJフォレスターの記憶が蘇る。
渋滞時のハンズフリーもどうせブレーキパカパカ踏んで車間調整するのだろう。
だとしたら使わない機能…
アクセルワークにストレスを感じながらの渋滞はイライラが増幅してしまう。

帰路、ハリアーの運転がしやすい。
そう感じてしまった。

そして本日C型受注停止。
D型からはEX無しが選べなくなる。
パナソの9型ナビがビルトイン出来なくなる。
11型のデンソーナビのみ。
なぜバッテリー屋のナビを採用するのか謎である。

それにより車両8万高に。8万ならこのご時世マシか。
STIは16万高に。
ハーマンカードンだかが標準装備なためだとか。

総じて今回のD型レヴォーグは大幅な改良はないようだ。
肩透かしを喰らったと感じる。

ハリアーを手放すのは来年3月以降であるため急ぎはしない。
D型の現車を待ちますか。

そして妻が率いる90NOAHには要注意。
ブスッとイカれないように脇を固めなければ。

なんだかハリアーの良さが実感できてしまった今回の試乗。
車検まで乗るか？という選択肢も出てきた。