ようろう46のブログ一覧

もう～

自分だけお口でいっておいて、

私は気持ちよくしてくれないの？

せっかく　裸エプロンで

　まってたのに～怒


なんて言われたら、無理矢理でも息子を奮起させ、

最大限の努力を惜しまない今日この頃。



で、皆さんは　どれぐらいのギア比で走行されていますか？

コチラでも　２つのグループに分かれています。


1）銀さんの様に、５．００付近の　超ハイギア派。

2）もんもさんやＯ走さんの様な　７．００付近の　ローギア派。

注）ベルト車でケツカキ時のリアのギア比です。


どちらが良い！なんていうのは、セッティングと同じで　

個人の操作やフィーリングで変わってくるのですが、


自分は　前者の方が好みです。

　後者ももちろん試したのですが、

　扱い安く、車も止まるし　音も　ブンブンいい感じです。

ですが、何かが違うんです。


インフィールドでは、アクセルワークでどちらも、それなりに走れるのですが、

「飛ばし」や「３発振りの後の飛ばし」の時に　特に違和感を感じます。


自分の操作は、

　長い直線の１発飛ばしの時に、

　アクセルワークで、車の姿勢を作ってそのまま　コーナーに進入するのでは無く、


予め　加速しておいて、飛ばしの２/３の付近で　速度調整してから　コーナーに進入します。

この時に　ローギアだと、加速の時に　足りなくなってしまい、最後まで飛ばせ無くなるんです。

当然車の角度を作っておいて、そのままコーナーに進入するのなら、

　問題ないのですが、　自分的に「難しい～」んです～＾＾;


ので、ハイギアにしておいて、出来る限り最初に加速たいんですよね～ｗ


後、問題になるのは・・・

バッテリーの電圧です。

自分は　「カブースさん」製作品の　「リフェ」（Ａ１２３）　を使っています。

この不精な私が２年以上、ノーメンテで使い続けられるバッテリーなんです！

そんなバッテリーですが・・・

残念ながら、電圧が　６．６Vになっています。

最近のリポは　７．４∨ですよね・・・


この１．１∨の差ですが、仮に　７．５Tのモーターですと　それなりにパワー感がないです。

微妙な操作が必要なケツカキ仕様には　逆にメリットだったりしますがｗｗ


そこと解決する為にも、　ハイギアー派に属しているのも　理由だったりします。