オイル交換　502キロ

まず、アンダーカバーを外します。
ボルト４本で固定されています。
左右のパーツが底部でネジ１本で繫がっていて、うまく外さないとここがもげそうなくらいグニャっとしますので気を付けましょう。
今回は左右のパーツ全てをはずしましたが、底部のネジをはずして右側のパーツのみ外すだけでもオイル交換出来そうでした。
外したらエンジンをかけてオイルを温めます。

ドレンボルトが見えますね。

そのままオイルを抜くとマフラーが大変なことになりそうなので広告の紙で養生します。
今日は風があったのでちょっと頑丈に

下に廃油箱をおいて

ドレンボルトを外します。
ドレンボルトは抜ける直前まで押し付けるようにしていれば手が汚れにくいです。

結構汚れてますねぇ
黒い粒々も見えます。
バイクを立たせて、最後は前後左右に揺さぶって１０分位はポタポタと出ていました。
オイルが抜けたらドレンボルトとパッキンをオイルで濡らして元に戻します。
トルクは２０～２５Nm位みたいです。
私の持っている車用のトルクレンチは下が
30Nmからなので、手ルクレンチで締めました。
CB125Rのエンジンはオイルフィルターが付いていないのでマグネット付きのドレンボルトに交換。
養生の紙を外したら、オイルが紙をしみ抜けてマフラーがオイルで濡れていました。
次回からはマフラーに養生テープを貼ることにします。

オイルはホンダ純正ULTRA G2
10W-40

エイモンの紙製のオイルジョウゴを使ってオイルを入れました。
オイルキャップにゲージが付いているので、バイクを立たせてオイル量のチェックをして、エンジンをかけてからもう一度チェック。
上下のラインの真ん中位でした。