でんりきのブログ一覧

ところがなんと！
ディーラーに着く頃には、
ガソリン漏れが止まりました。
バンザイ自然治癒！

・・・なんてないはずなのですが。

うーん、冷えると漏れるのかなぁ。
前夜はー11〜12℃くらいまでは下がっている。
プレッシャーレギュレータから漏れているのは
間違いなく見ているので、部品は交換しておきたい。

で、とりあえず私の証言だけを頼りに（笑）見積もってもらいました。
プレッシャーレギュレータはインマニの裏に固定されているらしく、
脱着作業がけっこう手間のようで、なんとインジェクターまで外すという。
まぁ丁寧に整備内容を考えたら、これぐらいにはなるでしょうね。

・・・と納得した上で、
おサイフが厳しいのと４月に車検を通すかわからないので、
交換は最小限のパーツにとどめて、作業は自分でしようと思います。
なんとかインジェクター外さずに交換できないかな。
一旦、漏れが止まっているので、明日にでもじっくり見てみます。

それにしても、久しぶりにディーラーに行きましたが、

今のスバルに欲しいクルマがない・・・。
トヨタ資本が入ってから特に。スバルっぽさが薄れたというか。

特にデザイン。今の風潮だから仕方がないのかな。

前にも書いたことあると思うけど、
サイド面の平板っぷりが、個人的にどうにもダメです。
好きなのは、このBP9アウトバック世代のデザインまでかな。

それでも初期デザインは悪くないんですけどねー。
生産段階になると、フツーになっちゃうのが残念。


MR2復活の噂があるので、それのスバルバージョンにはちょっと期待してます。

昨夜、BP9アウトバックに乗っていたら、
クルマの中がガソリン臭くなってきた。
家に帰って、もう暗くなっているので、
とりあえずボンネットを開けてみたら、
右側が臭う。翌日見たらやはり漏れてました。
右バンクの燃料ライン。

これは部品交換するしかないですね。
15年15万7千キロ走ってる個体だし、
まぁ仕方がないか。
スバルのディーラーに行ってこよう。

点火順序が普通になって、
ボロボロ言わなくなったボクサーエンジンですが、
そこはやっぱり水平対向。直4とは違う音がします。
このエンジン音、気持ちよくて結構好き。
このエンジンでミッドシップのスポーツカーを作ってみたい。

それよりスバルさん、ボクサーエンジンで、
初代エスティマみたいなデザインのミニバン作ってくれないかなー。

毎年息切れしている本ブログ（笑）。
今年も気分次第で投稿していこうと思います。
どうなることやら。

さてクルマに関しては、
ひたすら現状維持で恐ろしいほど変化がなく
ネタがあまりなかったのですが、
両親と同居を始めたので
高齢者を乗せる機会が多くなり、
スライドドアのクルマに替えるかなぁ、と思い始めています。
となると、アウトバックもあっても同じこと。
思い切ってアウトバックも含め、総取っ替えもあり得る？
余裕があれば、C43はずーっと手元に置いておきたいけど。
まぁそもそも、お金がないと買い替えもできないのですが。

今年の２月でこのベンツ君も丸４年。
いろいろ直しながら乗っていますが、
だましだましの部分がいつまでもだませるわけでもなく、
この先のことをいろいろ考えると、
そろそろ手放す時期かと考え始めています。
十分楽しませてもらいました。ということでいいかなぁ。

そんな感じで、今年もよろしくお願いいたします。

原村では過去に４月末に大雪が降って、
ビニールハウスが潰れて大変だったことがあり、
農家さんの間では「GWが終わるまで油断するな」
が合言葉になっています。

まぁでも気温も上がってきたし、もういっか！
という気になってきたところで、アウトバックの
夏タイヤがすり減っていることを思い出しました。

今履いているブルーアースはヤフオクで買った中古。
今年クルマ替えるかも知れないし、今お金ないし、
いろいろ考えた結果、またヤフオクで中古タイヤを買うことに決定。

それから慌ててヤフオクをチェック。
写真から、乗り手の運転を想像して、なるべく綺麗に磨耗しているタイヤに目をつける。
足グルマには、長距離が楽なように静かなタイヤがリラックスできるので好き。
昔エスティマで履いて気に入ったヨコハマ・デシベルを探すが、なかなか落札できない。

じっくり探す時間もないので、ブランドにこだわるのを諦めて、
程度と時間優先で、ミシュランのPRIMACY LCを落札。送料込み8,749円。


イエローハットで組み替えを頼む。廃タイヤ処理もお願いして合計7,620円。


とりあえず１シーズン持ってくれればOK。


乗った感じは、中古のブルーアースとの比較ですが、
直進性が強くなりました。キャスター角を増やした感じ。
縦方向の転がりに対して、横方向のグリップがあります。スキーみたい。

接地感も全体的にありますね。欧州車っぽくなりました。
ハンドルが重くなりましたが、嫌いではない重さです。
静粛性はまぁそれなりかな。燃費がどれぐらいになるか楽しみ。

前回観た映像は2011年だったから、7年は続いているんですね。すごい。
ゆるい感じで楽しそう。いいなー。
これからのクルマの未来を想像すると、時代だから仕方がないとは言え、
たぶん私の好きな「クルマ」ではなくなりそうなんですよね。

だから一生いじりながら遊べる、ホビーライクなスポーツカーが欲しい！
ということで密かに、AW11をまた入手して5バルブ＆6MTに換装することを
妄想していましたが、ますます日本からAWがなくなりそう。
実際減ってる。あっても高い。昔は古い車は安くて遊べたのになー。

そう思って他を考えてみても、86BRZはちょっと大きい感じが好きでない。
S2000は、そこそこの程度のタマを狙うとまだ割安感がない。
SW20V型のNAも考えてみたけど、やっぱり安くない。
あとはロードスターか。あーでも鼻が軽い、ミッドシップが好きなのかも。

と、フッとMR-Sが頭に浮かんでいろいろ調べてみると、
1ZZエンジンはマイルドらしいけど、その気になればターボもSCもある。
何より2ZZエンジンに換装している人も多いようだ。おお、これは面白そう！
これからは、3Sより2ZZの方が長く遊べそうだし。

ということで今、妄想の主役はもっぱら2ZZ換装のMR-Sです。
6Pロールバーも入れて、カッチリ走れるようにしたい！
どうせなら逆輸入の左ハンドル、MR2スパイダーの方が国籍不明でいいなー、
と妄想する健康的な日々です。