勢いのサスペンションオーバーホール(;^_^A

フロントフォークのオイル管理

怠るとこうなります的な我が相棒…

インナーチューブにも点錆が多数（￣▽￣;）やば

本来ならインナーチューブも交換するのがセオリーだと思いますが

今回は研磨でなんとか行けそうとの助言もあり交換を見合わせました

とりあえずマークした部品を手配

今回はネットにて入手しました

記念に1枚(笑)

勢い余ってポチっと

フロントのスプリングとリアのスプリングも準備しました(笑)

このスプリングはバネレートが常に変化するそうで

フォークオイルも同梱されていました

フォークオイルは

純正ならオイル10番でオイルレベル117mmのところ

今回同梱のオイルは15番 オイルレベル150mmに(;^_^A

交換作業の図

先輩のガレージにて先輩に監督をお願いし作業開始w

久しぶりにバラけてます(笑)

フロントフォークのオイルは思ったほど酷くなく

スライドメタルは交換を見合わせても大丈夫でしたので

今回はシール類を交換し新しいスプリングを組み込みました

当然両手はオイルまみれ(笑)作業の写真は撮れませんでした

リアのスプリングの交換

純正のスプリングを外すのはコンプレッサーを使用しましたが

左右均等に締め付けないとコンプレッサーが暴れ危険⚠でした

組み込みは自由長が短いのか呆気なく組み込めます

必然的にレイダウン気味な組み上がりになりました

とりあえず標準の設定へフロント リア共に調整


試運転の感想は

フロントのしっかり感が段違い(笑)

全体的に乗り心地が良くなり減速帯に良くある

ゼブラゾーンも跳ねる感じは皆無

リアの踏ん張り感も増しました

まだフロントの減衰設定が甘いようですが

馴染むまで様子をみて調整したいと思います(*^^*)♪