白ぱんだわーくすのブログ一覧

SMC社製　デジタル圧力計を　
ブーストメータ?代わりにつけております。

連成タイプのセンサですので、
-100KPa　 から　+100KPaまで計測できます。
デフォルトｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞが10mSec毎でしたので、早すぎて
下一桁が読めませんので、50mSecとしました。

1Kg /Cm^2 = 98KPa まあ　ほとんど目視と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　考えてます。

エンジンルーム内に圧力センサを最短距離でつけまして
そこからメータまではデジタルです。

またコンパレータ装備してますので
表示LEDが、赤と緑の表示が出来、敷居値の設定で表示色を
切り替えできます。

例えば、75KPa以上で赤LED表示　それ以下は緑LED表示とかです。
また、オープンコレクタIO出力を2点装備してまして、
敷居値によりオンオフできます。
ブースト圧の変化でテープLEDを光らすことも可能です。

コンパクト　で　気に入っております。

前期型ＩＣから後期型ＩＣに交換する場合、
ＩＣ入口／出口のインタークーラホースの形状が異なるため
注文が必要になり、
昨日、近くの三菱ディーラにいきました。
店員に説明するも、車体番号が必要とのたまう。
　　　お客様の車のものは、これです。と前期型であろうホース持ってきた。
違う！！意味わかってないみたい・？？？
まてよ
後期型　←この言い方が誤りのような・・・気がしたので
じゃっ、最終型のホースを探してください。
　　　　・・車体番号が・・・・・解らないと、解りません。

では、検索お願いできますか？。2006 2007 2008 2009 2010 2011年
これで、2007年10月ぐらいから、パーツＮｏかサブＮｏが変わってるホースを。
　　　・・検索　・・・・　リストみせてくれる。
20０８年でみると、サブｎｏが変わって、最終年まで同じでした。
これです。これこれ。

でもって、パーツ発注。本日取りに行ってきました。





①ﾎｰｽ・インタ　クーラ　サブNo 1505A418 \3024
②ﾎｰｽ・インタ　クーラ　サブNo 1505A417 \4536
その他のパーツは、そのまま使えそう。






そんでもって、本日　ずっと
後期型インタークーラの寸法取り・・・・・・・・・・・

三脚たてて、一定距離を保ち　定規とともにカメラ撮影。
これを３Ｄ　ＣＡＤにインポーズして、定規とＣＡＤの寸法とを摺り合わせて
実際に寸法を取る。
各面を実行して、立体化。
次に、○○３用ＩＣも同じように寸法取り、
後期型寸法に重ね、作り直す部分を型取り。
今日はここまで。
ホントは、３Ｄスキャンして、３Ｄプリンタで形作りたいのですが
費用がたりませんからなぁ～。（笑）

長いこと、温存していた足周りも、組み込もうかと。
そのための調整費用を捻出しないと・・・。


で、
カブ　９０ＣＣ　のエンジンを　売って　資金に・・・・・。
良くメンテされてたバイクだったのを記憶しています。

コルトも燃費偽装不正が発覚！！
現所有者に対して、一律３万円保証してくれるそうだ！！

しかし、この車

カタログ燃費１６キロ／㍑　なのだか、
普段乗りでは、１５キロ／㍑　走ります。
高速で、１８キロ／㍑いきますので、問題無いです。
それに、この車種で燃費気にしながら　『遊ぶ』人がいるのか？疑問です。

それにしても、三菱自動車から　６月１７日現在所有しているユーザに
補償してくれるのだから、タナボタです。

この車は、中古購入です。前所有者には補償はないそうです。
ほんとタナボタです。

で、先日　インタークーラの流用の事書きましたが
その試行錯誤費用に一部使えます。 (〃⌒ー⌒〃)

三菱自動車殿

　　　　　ありがとう（ございます）！！

　次は、右折時の死角が広すぎて、
　　　　　安全確認不足になる件（結構　事故している方おられる）も、
　　　　　　　補償してくれ（くださいませ）！！。
　　　　　　　設計ミスという　暴露で、クレーム隠し代
　　　　　　　１０万円（希望）で良いです。（笑）
　　　　　　　　　ECU書き替え代になることを期待！！（笑）

　　　　　よろしく　お願い致します。
　　　三菱自動車殿！！

　　　　　　　　期待して　いいですかぁ～

Z27AG後期型インタークーラ　が　手に入りにくいので、
流用できないかなぁと。。。


○○３用インタークーラ(\1500)を重ねて比べると
なんか・・・・付きそう
パイピング部分を作り直したら。

も少し、試行錯誤してみます。