病んでる中

ども！昨日から風邪引いて節々が痛いタカエイティーです！(｡･ω･)ﾉﾞ

もう鼻が大洪水で大変ですA=´、｀=)ゞ


そんな病んでる中、今日は１８０ＳＸの修理をしましたよ～

以前のブログでお伝えしたとおり、アイドリングが不安定＆走ってる時もおかしい。

そしたら、ダイレクトイグニッションかプラグが原因じゃ？って事を何人かの方から教えていただきました！！

でも予備のダイレクトイグニッションなんて持ってないし・・・って困ってたらシル☆akiさんが「予備持ってるからあげるよ～」と。

出会って間もない（大黒オフで初対面）のに。。。

超感動しました！！(ﾟｰÅ)（笑）

そして、月曜の夜にお会いして、ブツを頂いてきました！！整備所もおまけに貸してもらいました☆


で、ようやく今日の話（笑）

昼前から作業開始！

まずはプラグのチェック！
ん～、汚いけどカブってはなさそう。ってことでＯＫ！！（笑）


お次はダイレクトイグニッションをチェック。

と言っても見た目じゃ分からないので、テスターを使って抵抗値を計測！

整備所には「０．６Ω～０．９Ω」と書いてある。
そして自分のは、、、４本とも０．９Ω

なんだ？正常じゃん！？

念のため頂いたやつもチェック！
すると、４本とも０．９Ω

ありゃ？なぜ？？

ん～・・・・・・・・

とりあえず、貰ったやつ付けてみるかってことで、交換してエンジン掛けて様子見。

すると、あれ！？さっきより酷くなった！！？(ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!?
てか１番が点火してない！！完全に３気筒だし(ﾟｰﾟ;A

もう一度ダイレクトイグニッションをチェック！

すると１番のプラグに当たる部分のバネが取れてて、電気を送れてなかったみたい。

てことで、１番だけ今までのやつ使ってもう一度エンジンオン！


お！今度は普通になった☆

暫くアイドリングして大丈夫そうだったのでテストコースへ≡≡≡ﾍ(*ﾟ∇ﾟ)ﾉ

最初は空ぶかしでレッドゾーン手前まで吹かす！
お！綺麗に吹ける♪

お次は３０００回転キープで走る。
おぉ！ちゃんと回ってるじゃん♪♪

最後に、２速全開！！！
おぉぉぉぉぉ！！ちゃんとホイールスピンするじゃ～ん（謎ｗ


てことで、直りました（笑）


でも、すべてのイグニッションコイルの抵抗値が一緒だったのには謎だなぁ・・・

実は原因は他にあるとか！？

ま～、とりあえず普通に走るから良いか（笑）



そんでもって、その後はしるびゃ～さんと寒川神社へ厄払いへ～。

自分は初詣がまだだったので、御参りとおみくじ引いただけですが（笑）

ちなみに、大吉でした♪(*￣ー￣)ｖ


２０１１年、あまり良いスタートじゃないけど、ここからは最高の年になるはず！？（笑）


頑張れ、俺！！


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