(自称)天才エンジニア。のブログ一覧

後６時間半で今年も終わり。
一年振り返ると、今年は１５年ぶりに改造車に乗ったこと。
その車の全日本デビューウインと自身全日本初優勝も出来結構充実してた。
また九州で公開練習でクラッシュしたけどワンズターンの永田さんのおかげで無事本番も走れ2位入賞も出来た。
広島ではヨコハマのニュータイヤのダートラデビュー戦と言う大役もまかされたし
最終的にはシリーズ2位

ＪＡＦカップでもコンマ差で悔しかったけど2位入賞できたし
よく見ると2位だらけの全日本ですね

地区戦は門前で1勝出来たけど、後は車両トラブルが頻発
結果的にシリーズ3位、しかも村〇さんには一度も勝てず

来年は地区戦、全日本を出来る限り参加の予定。

皆さん会場であったときはよろしくお願いします。

追伸
門前の前日はいつもの所でいつもの事をやる予定なので遊びに来てね

では皆さんよいお年を

まず最初に、どうでもいいんですけどＪＡＦカップとタイトルに書いたときにＪカップなのかＡカップなのかはたまたＦカップなのかと考えてしまったおいらはかなり病んでいるのでしょうか？

ってそんなことはおいといて、行ってきましたコスモスパークへ
しかも、全日本ランキングの立場で＼(^o^)／

金曜日まで富士山のふもとでお仕事して夜帰宅
土曜日は早いから早く寝なきゃと思ったが金曜ロードショーでルパン三世がやっているのでつい息子と見入ってしまったのが運のつき
娘に確認したら録画もしてないよだって
自分の世代はヤマトとルパンは見逃せないでしょう
というわけで最後までちゃんと見てから寝ました。(やっぱ面白かった）

土曜日は完全寝不足
5時出発が30分遅れの上、途中で体調不良のため伊吹ＰＡで10分仮眠
京都には7時半には着いたけどすでに渋滞が始まっており、コスモスパークには9時半過ぎに到着
すでに公開練習の慣熟も終了していました

出走準備とコースを外周から見て慣熟したけどすべて覚えられるわけもなく一本目出走へ
コース自体は単調だけど速度は乗る設定でした
前半は最後のギャラリーコーナーへ向かう右ターンの位置がいまいちわからず悩んでいたら土手に向かって一直線
やべっ　と思ったがアフターフェスティバル
土手とそこそこ熱いキス

ということで一本目はリタイヤ
で、右手を上げたら近くのオフィシャルが意味不明の笑顔
こっちはどうすればいいのか聞いているのに祖母にも来なければ遠くから眺めてやはり笑顔
そうこうするうちにレスキューがきて牽引
オフィシャルさんへ、右手を上げたら最低限ドライバーに近寄って大丈夫ですか？とかこのルートで戻ってくださいとか聞いてよね

スタート地点で相方とチェンジ
被害は軽傷でラジエターが微妙に変形、ガードが結構変形
ガードはジャッキと車重で応急修理して走れる状態に

たいしたことなくてよかった
思い出せばあのコーナーは昔西フェスで2速か3速かで悩んでニュートラルで進入して危ない思いした所じゃん
人間なかなか進歩しませんねぇ
しかもこち氏の全日本九州でも道にに迷って土手にぶつけて大変だったのに
そのときの反省がまったく生かせてない

そのあたりを肝に銘じて二本目の慣熟へ
コースは覚えたのでばっちりということで
スタート

結果は公開練習1位で良い感じ
ニュータイヤＡ０５３の使い方も少しづつわかってきた感じ

というわけで、山田社長と愉快な仲間たちとともに温泉へ行き食事して
その日の宿道の駅園部へ（こんな名前だったか？）
居酒屋エスティマで日曜日の作戦や無駄話（こっちがメインだったりして）しながら10時には就寝へ

さてこの後大変な事態が
それは何でしょう？（答えは明日のブログで）

明けて二と曜日の朝
決勝のコース図を見たら曲がり込んだコーナーと直線の組み合わせ
詳細はほかの人のブログを見てね
どう見ても軽自動車（というかチョロＱ）には危ない

気を入れて一本目
ゴールしてみればクラストップタイム
ま当然の結果だけどね（一番最初の出走だし・・・）

それにしても昨日より車速が乗ること
2，3，4とシフトアップしてって4速？このタイヤ外径めっちゃでかいんですけどとおもいながら半べそかきながらゴール手前は荒れているだろうということで抑えすぎちゃってゴール
最終的には予想通り1位は中部チャンピオン村○さんで0.6秒差の2位がおいら

昼前にスプリットタイムを見せてもらったら満遍なくビミョーに遅れている
大きなミスは無い感じ

ということで、二本目は外径の小さいＡ０３６で勝負に
Ｎ３クラスに出場しているやかましい弟子が3位だったのでタイヤのことを聴きに言ったけど
いまいちわからん？？？
ここは、スーパーバイザーの言う事を信じてスタート

一本目より路面が荒れておりとにかく跳ねる
とくにＲｒが
原因はわかっているけど今となってはどうにもならん

ストレートエンドのうちがはのコーナーでは思わず３６がんばれ、俺もがんばるからと声を出してしまったほど

結局タイムは上がらず１本目のタイムで決まってしまった
残念だったけど楽しかった

競技の結果は２位だったが表彰式の目立ち方は１位だったとのお褒めの言葉ももらいました
（内容はそのうち写真が掲載されると思うのでそれを見てね）

最後にオフィシャルの皆さん長時間大変だったと思います、おつかれさまでした。
一言苦言を言えば、トラブルは一歩間違うと事故になるので自分の役割をちゃんと認識してください

とくアナへ
アナ仕事お疲れ様でした
とても、怪しい風貌でした。一歩間違えたら危険な集会かと思いました(笑)

明日は門前で地区戦
今回はM2さんも同じクラスで参加らしい

強敵だけど楽しんでこよう

別の意味で今晩は楽しいけど

先日の門前でゲットした輪島塗の優勝カップ。うわさによるとうん万円らしい。どうみてもでかい味噌汁茶碗。

これをゲットするのに、水曜日の午後から会社を有休＆減産休業で2.5日休み、毎日午前様で帰宅。土曜の朝5時に完成。そのままトラックに積んで帰宅して仮眠。
洗車して昼前には門前へGOのはずがガソリン漏れ対策やブローバイホースの購入などで意外と時間がとられ、昼過ぎに出発。結局ほぼ全部高速（荘川～白川郷はいつもの下道）。

現地で車を下ろしたところで、オイルキャッチタンクが室内でOKかの疑問が発生。技術委員長に確認を取って問題ないことが判明。
後は赤神でいつものように宴会
中島さんほかに愚痴を聞いてもらいすっきり
ありがとうね

早めに終えて就寝

空けて当日は快晴
気分良くコースを散策（慣熟歩行）
とりあえず一本目は車が動いて無事ゴールすることが目標

のはずが、パドックを出てすぐにエンスト
何をやってもエンジンがかからない
このままではいきなりリタイヤ＆不成立の危機が
気はあせってもエンジンはかからず
合い方がかけ寄ってきてなにやらECUを叩く するとなぜかエンジンがかかった（さすがダイハツテクノロジー、昭和の時代のテレビみたい）
急いでスタートラインへ
息を整える間もなくスタート
とにかく滑る滑る、道にいるのが精一杯の走り方で何とかゴール

これで無事クラス成立　と言うことで今日の仕事は70％終了
後は、2本目に全開走行あるのみ

昼の慣熟でウエットのほうが良いかなと思いつつもドライタイヤに

で、その2本目
スタートラインまではとりあえず無事たどり着けたので後は行くのみ
ということで、とにかく車に慣れる事と特性をつかむことに重きをおいて走行
ここで新コースの入り口で問題が、シートポジションが合わない
今度シートの位置合わせをしよ～と思いながら新コーナーへ
ここから先は得意なレイアウト

と言うことでいつものように踏んで走行
ゴール前のストレートでまたもトラブル発生
一本目で起きたエンストが、どうもECUの接触不良が原因みたい
運よく接触が良くなりエンジン再始動して無事ゴール
と思ったらゴール後エンスト
ゴール後で良かったと思うも後続に突っ込まれるとたいへんなのですぐにオフィシャルに押してもらうようにジェスチャー

とりあえずベスト更新とのアナウンスで一安心
でもエンストさえなければ後1秒くらいは早かったかなと思いつつ後続の結果を待つことに

結果抜かれることなく優勝が決定

車作成でも苦労したけど、当日もECUトラブルで苦労したので走れるだけでもラッキーだったけどまさか優勝までついてくるとは

今まで支えてくれた人に感謝
特に遅くまで場所を提供してくれたSPヤマダの社長と夜な夜な遅く帰ってくる俺に文句を言わなかった家族に
ありがとう
です

本日行われた全日本ダートラ第4戦門前で

勝っちゃいました

しかも、土曜の朝出来たてほやほやの車で

と言うことで

全日本初優勝＆デビューウイン


俺、もしかしたらすごいかも

いろいろ有ったけどそれはまた後日ということで

今日はもう寝ます

興奮して練れるのか？