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F1を撤退したトヨタですが、今後DTM、WTCC、FIA-GT、WRCなどに参戦の可能性があると伝えられています。

特にレギュレーションの統一交渉が進められているDTM/スーパーGTは、統一が実現すればDTM参戦はあり得るようです。

FIA-GTは参戦するならもちろんLFAでしょうね。

いずれにしろSCは生産終了ですから、ここ数年でSCでのスーパーGT参戦は終了です。
次の車両の開発を開始する時、どのカテゴリ向けに開発を始めるかということですよね。

WRCは…、短期的にはないかもしれませんねぇ。

100台目の登録は「Xedos」さんです。
生産終了から7年経ちましたがまだ登録が増え続けるところがすごい。
時折、みなさまのブログを巡回させていただいています…。

そしてうちのミレも本日、車検が完了。あと2年頑張ってもらおうと思います。

国内では地味な車ではありますが、マツダ国内最大の車CX-7。

4月の輸出台数が6158台で前年同月比＋1591.8％の伸びだそうです。
確かに昨年秋にマイナーチェンジしましたが、どうしてこんなに人気が大爆発したんでしょう？？

ちなみに計算してみると昨年の輸出台数は390台くらいだったようです。
Wikiを見ると目標月間販売台数は380台とあるので昨年の輸出台数は予定どおりな訳で、そういう意味でもこの単月輸出台数は異常です。

マツダのプレスリリースを見ると、その他地域が伸びていていますが、この伸びがほぼ増加台数と会っているようです。
中国市場か中近東で評判が良いのかもしれませんね。

シトロエンC5がマイナーチェンジされました。

これまで2Lモデルは4速ATだったのですが、ダウンサイジングされた1.6L直4ターボエンジンと3Lゆずりの新しい6速トランスミッション搭載に変わったようです。
パワーアップして燃費は向上していますからぐっと魅力的になっています。

試乗に行った時、ディーラーの営業の方も、「古くからのお客様が、シトロエンらしい乗り心地とおっしゃるのは２Lの方です。」とのことでしたので、装備次第ではかなり良いかもしれません。
確か前のモデルはクルーズコントロールなど幾つかオプションでも選べない装備があった記憶があります。

前の記事のVW新ジェッタもこれくらいの価格帯まで上がってしまうのでしょうかね…。

C5 セダクション：424万円
C5 エクスクルーシブ：459万円
C5 3.0エクスクルーシブ：494万円
C5 ツアラー セダクション：444万円
C5 ツアラー エクスクルーシブ：479万円
C5 ツアラー 3.0エクスクルーシブ：514万円

シトロエン、C5に1.6ターボ＋新6AT搭載

Autoblog,AutoEXPRESSより

今年中に発表予定の次期ジェッタです。
個人的には実はハッチバックよりセダン好きという古い人間なのですが、このジェッタはゴルフVのプラットフォームを再設計したものとのこと。エンジンはもちろん最新になるようですが。

しかしこのトヨタによく似た偽装エンブレムはなんでしょう。w
ヘッドライトユニットの五角形デザインが、どう見てもVW/Audi系です。

しかしゴルフに比べるとジェッタって高くなるんですよね。トレンドラインで300万くらいに収まらないかなぁ…。